Diretores de tecnologia (CTOs) de sete das maiores fabricantes mundiais de aviação publicaram uma carta conjunta em que informam estarem compromissados com a descarbonização da aviação. Assinam a carta Ian Middleton (Airbus), Lisa Maull (Boeing), Mathieu Durand (Dassault), Chelsey Levington (GE Aerospace), Mads Neumann (Pratt & Whitney), Daisy Omissi (Rolls-Royce) e Catherine Malek (Safran).
Leia abaixo a nota na íntegra:
“Há mais de uma década, a indústria da aviação foi o primeiro setor global a estabelecer metas ambiciosas de redução de emissões. Hoje, nos reunimos novamente para apoiar o compromisso da indústria de atingir zero emissões líquidas de carbono para a aviação civil até 2050 e destacar a importância da produção, distribuição e disponibilidade de combustível de aviação sustentável qualificado (SAF) necessário para atingir essa meta.
O desenvolvimento de tecnologias de aeronaves com baixo consumo de combustível tem sido uma prioridade para a indústria da aviação há mais de 50 anos e continua sendo uma prioridade. Uma maior aceitação do SAF atenuaria o crescimento projetado nas emissões de CO 2 da aviação à medida que aumenta a demanda dos clientes por viagens aéreas globais.
Nossas empresas são firmes no fornecimento de soluções técnicas necessárias para reduzir as emissões de carbono do setor de transporte aéreo por meio de nosso trabalho em três áreas principais.
– Desenvolver aeronaves avançadas e tecnologias de propulsão que permitem emissões líquidas de carbono zero, mantendo os padrões de segurança e qualidade de nossa indústria;
– Implementação de melhorias nas operações e infraestrutura das aeronaves; e
– Apoiar políticas e medidas que aceleram a disponibilidade e adoção de SAF qualificado.
Aumentar a produção e utilização de SAF é um passo crítico para atingir a meta de emissões líquidas zero de CO 2 do setor de transporte aéreo até 2050. No entanto, a produção de SAF é atualmente estimada em menos de 0,1% da demanda global por combustível de aviação atual. Além disso, os preços do SAF são tipicamente duas a cinco vezes mais altos do que o preço do combustível de aviação convencional. A oferta é ainda mais limitada pela concorrência por combustíveis renováveis de outros setores que têm opções alternativas de descarbonização, como transporte de superfície e aquecimento.
Apoiamos políticas e iniciativas governamentais que estimulem o investimento na capacidade produtiva, reduzam custos e estimulem uma maior aceitação da indústria. Isso inclui a Lei de Redução da Inflação dos EUA de 2022 (IRA), que fornece um crédito fiscal para um misturador.
O IRA também autoriza o financiamento para apoiar tecnologias e infraestrutura avançadas que permitem a expansão da capacidade de produção e distribuição de SAF nos EUA, bem como projetos para desenvolver aeronaves com baixo consumo de combustível ou reduzir as emissões de voos. Parcerias público-privadas, como o FAA FAST Tech Program, aumentariam a adoção, teste e liberação técnica de OEM de novos caminhos SAF emergentes para garantir a inserção perfeita na frota comercial.
Da mesma forma, os CTOs saúdam o acordo político encontrado na ReFuelEU Aviation, que fornecerá um forte sinal para a implantação do SAF no transporte aéreo, e esperam que a legislação seja adotada o mais rápido possível.
A UE precisa implementar as políticas corretas de apoio industrial, dentro do Net Zero Industry Act, para acelerar a disponibilidade de SAF e querosene sintético em escala comercial, com base no trabalho da Aliança Industrial para Combustíveis Renováveis e de Baixo Carbono (RLCF). Além disso, os esforços de qualificação que apoiam o desenvolvimento de tecnologias de coprocessamento que podem aproveitar a infraestrutura de capital existente irão acelerar a disponibilidade de SAF em escala comercial.
As Parcerias Público-Privadas podem desempenhar um papel fundamental no aumento do desenvolvimento e uso do SAF por meio da definição e alinhamento de políticas, juntamente com incentivos financeiros. Os formuladores de políticas têm a chance de acelerar esses processos, fornecendo apoio sustentado e previsível ao desenvolvimento plurianual de novas tecnologias e estimulando o aumento da capacidade.
Reconhecendo os desafios técnicos associados à descarbonização da aviação, é essencial maior política pública e apoio financeiro para acelerar a produção e distribuição de SAF sobre combustíveis usados para transporte de superfície. Além disso, é necessária uma estreita colaboração com a indústria da aviação e fornecedores de combustível no desenvolvimento de infraestrutura e investimento na capacidade de produção SAF para acelerar a disponibilidade em suporte à demanda. Por último,
Nós, como CTOs, estamos comprometidos em apoiar políticas que aumentem a oferta de SAF enquanto asseguramos uma demanda consistente e previsível por meio de medidas globais harmonizadas. A indústria da aviação desempenha um papel fundamental na vida moderna conectando pessoas, economias e nações. Estamos unidos na proposição de que nossa indústria tem um futuro próspero e mais sustentável, e que podemos fazer isso acontecer por meio da implementação de curto prazo de políticas harmonizadas globalizadas e duradouras em toda a indústria”.
