Uma nova disputa jurídica está se formando em torno do simples desejo de um aeroporto em utilizar o nome da cidade na qual está sediado. No centro desta questão está o Aeroporto Internacional Montreal-Trudeau (YUL), localizado no Canadá, especificamente em Montreal, que está processando um concorrente de menor porte, mas com grandes planos.
No início deste ano, o Aeroporto de Saint-Hubert decidiu buscar uma grande reformulação como parte de um impulso para se desenvolver, o que significava conscientizar os passageiros sobre onde o aeroporto está realmente localizado.
A apenas 15 quilômetros do centro de Montreal e com planos de oferecer um ônibus elétrico gratuito para ir e vir do centro da cidade, Saint-Hubert optou por um nome muito mais geográfico, renomeando-se como Aeroporto Metropolitano de Montreal.
A mudança de nome irritou o Aeroporto Internacional Montreal-Trudeau – que, na verdade, está vários quilômetros mais longe do centro de Montreal do que seu concorrente muito menor – e agora está indo para os tribunais na tentativa de impedir a mudança de nome.
Em petições no Tribunal Superior de Quebec, o Aeroporto Internacional Montreal-Trudeau argumenta que ter dois aeroportos usando ‘Montreal’ em seus nomes causará confusão entre os passageiros.
Contando com uma tecnicidade para tentar convencer o tribunal a emitir uma liminar a seu favor, o Montreal-Trudeau também argumenta que seu concorrente deve ser proibido de usar o nome da cidade porque está localizado na Margem Sul de Montreal e não na ilha de Montreal.
Esses argumentos não convenceram o Aeroporto Metropolitano de Montreal – que também se autodenomina “Met” para abreviar, informou o PYOK.
“A ADM (Aéroports de Montréal) não tem o monopólio dos aeroportos para os montrealenses, e acreditamos que temos o direito de ter esse nome“, comentou Simon-Pierre Diamond, vice-presidente do Met. “Há um novo jogador na cidade e brigar pelo nome no tribunal para proteger um monopólio não é a maneira de agir“, completou Diamond.
Os passageiros não precisam se preocupar por enquanto. O Met não pretende começar a crescer até o próximo ano, quando a construção de um novo terminal de nove portões for concluída. Com sorte, no entanto, o aeroporto espera atender quatro milhões de passageiros por ano, conectando Montreal a 25 destinos.
A disputa em Montreal parece bastante familiar, já que uma batalha legal quase idêntica está ocorrendo atualmente em São Francisco, nos Estados Unidos, onde o Aeroporto Internacional de São Francisco (SFO) está tentando processar o Aeroporto Internacional de Oakland (OAK) porque este recentemente aprovou uma mudança de nome para Aeroporto da Baía de São Francisco. Relembre o caso clicando nos títulos abaixo:
