A Embraer aumentou o peso máximo de decolagem (MTOW – Maximum Take-Off Weight) do E195-E2 em 500 kg (1.100 lb) como parte de uma série planejada de melhorias de desempenho para a família E2.
Aprovado originalmente pela reguladora brasileira ANAC em janeiro, o aumento do MTOW foi posteriormente validado pela Agência de Segurança da Aviação da União Europeia (EASA) em 2 de abril.
A documentação de certificação de tipo da EASA mostra que o peso máximo de decolagem do E195-E2 agora é de 62.500 kg, com o peso máximo na rampa também subindo em 500 kg para 62.700 kg.
A Embraer não detalhou o efeito nas cargas úteis ou alcance das melhorias, mas diz que anunciará mais detalhes sobre várias melhorias de desempenho para a família E2 ainda este ano – que também inclui o E190-E2.
Na entrada em serviço, a Embraer afirmou que o E190-E2 tinha uma redução de 17,3% no consumo de combustível em relação ao seu antecessor, enquanto o E195-E2 apresentava uma melhoria de 25,4%. No entanto, a experiência do mundo real sugere que esses números são mais próximos de 20% e 28%, respectivamente. As aeronaves são equipadas com o motor Pratt & Whitney PW1900G.
Além disso, a documentação da EASA mostra que tanto o E190-E2 quanto o E195-E2 foram aprovados para operações em configurações de baixa densidade com até 100 assentos e apenas dois tripulantes de cabine. A EASA anteriormente listava capacidades máximas de 114 e 146 assentos, respectivamente, com três tripulantes de cabine.
Outras melhorias que obtiveram aprovação recentemente incluem a capacidade ETOPS-120 para ambas as variantes E2 e liberação para aproximação íngreme do E195-E2 no aeroporto de London City.
