O CEO da Emirates destacou que a América do Sul teria um grande potencial para a empresa caso um novo gigante avião A380 fosse fabricado pela Airbus.
Hoje a maior operadora isolada do A380-800, com 116 unidades em operação, a Emirates sempre deixou claro que queria mais aeronaves de dois andares, desde que fossem mais eficientes. A única atualização pretendida do modelo, a A380plus, não foi suficiente para convencer os árabes. Caso uma versão ainda melhor, que potencialmente seria chamada de A380neo, fosse lançada, seria bastante utilizada na América Latina.
Segundo o que o CEO da companhia aérea, Tim Clark, disse ao podcast do AviationWeek, a aeronave teria potencial em mercados emergentes: “O Chile tem muitos minerais raros. É um país bem rico. Então, se pensar que com um A380 já podemos fazer voos sem escalas para Los Angeles e Houston, agora imagine com isso que falamos (A380neo). Poderíamos chegar a lugares como Santiago, sem escalas. Poderíamos pegar a América do Sul, chegar a São Paulo.”
Hoje, a Emirates já voa para São Paulo diariamente com o A380-800. São Paulo é o único destino servido pelo gigante da Airbus na América Latina. Já Buenos Aires é atendida com o Boeing 777-300ER numa extensão da rota Dubai–Rio de Janeiro. No passado, a empresa já atendeu Santiago do Chile com uma extensão do voo para São Paulo, que depois foi trocado pela operação com parada no Rio, mas a pandemia fez com que a rota fosse descontinuada e até hoje não foi retomada.
“Eu poderia fazer voos diários para qualquer lugar com um A380neo, até para outros lugares como Buenos Aires, que sempre tem nossa atenção, mas vai para cima e para baixo devido às questões políticas do lugar. Mas tem um potencial grande. O Panamá também”, conclui Clark.
Existia uma pretensão de a empresa iniciar voos para outra cidade latino-americana: Lima, no Peru, com escala em Milão, na Itália. Porém, o movimento mais “ágil” da ITA Airways para restabelecer voos em Milão pode atrapalhar os planos da companhia aérea árabe:
