A fabricante norte-americana GE Aerospace, subsidiária de General Electric (GE), anunciou hoje, 12 de setembro, que entregou seu 3.000º motor turbofan GE90 de produção, o enorme propulsor de 3,3 metro de diâmetro de fan (ventilador frontal) e quase 4 metros de diâmetro externo máximo.
Projetado especificamente para a família Boeing 777, a família de motores GE90 soma quase 130 milhões de horas de serviço e 18 milhões de ciclos desde a entrada em serviço em 1995. Atualmente, 29 exemplares dos motores GE90 acumularam mais de 100.000 horas de voo, com os líderes da frota se aproximando de 107.000 horas e 19.000 ciclos.
“Durante os primeiros anos do programa GE90, poucos acreditariam que chegaríamos perto deste marco de 3.000 motores”, disse Nate Hoening, gerente do programa GE90. “Temos uma enorme dívida de gratidão com a Boeing, com nossos clientes GE90 em todo o mundo e com todos os trabalhadores dedicados que fizeram desta maravilha de motor uma das grandes histórias de sucesso da aviação.”
Os totais de produção incluem 408 motores básicos até a versão GE90-94B e 2.592 motores até a versão GE90-115B. Originalmente uma das três opções de motor para o 777, o GE90-115B foi selecionado pela Boeing em julho de 1999 como motor exclusivo para os jatos Boeing 777-300ER e 777-200LR de longo alcance. O motor também é o propulsor exclusivo do 777 Freighter (cargueiro).
Segundo a GE Aerospace, sua arquitetura e design mecânico influenciaram todos os turbofans GE e CFM (CFM é uma joint venture 50/50 entre a GE Aerospace e a Safran Aircraft Engines) nas últimas duas décadas, desde o popular GEnx e o CFM LEAP de venda recorde até o Passport para jatos corporativos, além do motor GE9X de próxima geração para a família Boeing 777X.
O GE90 incluiu muitas novidades para um motor a jato comercial, tais como:
– O primeiro motor comercial a entrar em serviço com pás de fan (ventilador frontal) compostas de fibra de carbono;
– O primeiro motor comercial certificado com mais de 100.000 libras de empuxo;
– O primeiro motor certificado para ETOPS (Extended-range Twin-engine Operation Performance Standards – Padrões de desempenho de operação bimotor de autonomia estendida);
– O primeiro motor comercial certificado com uma peça aditivada (caixa do sensor T25);
– O primeiro motor comercial a entrar em serviço com sistema de combustão anular duplo.
Hoje, o motor GE90 está entre os mais confiáveis do setor, com uma taxa de confiabilidade de despacho de classe mundial de 99,98%. O motor alcançou a menor carga de manutenção até o momento por meio do boletim de serviço que encerra a aceleração de ações e programas de campo baseados em análises.
Hoje, o motor GE90 está entre os mais confiáveis do setor, com uma taxa de confiabilidade de despacho de classe mundial de 99,98%.
Como todos os motores GE Aerospace, o GE90 pode operar hoje com misturas aprovadas de Combustível Sustentável de Aviação (SAF). O motor GE90 impulsionou o primeiro voo de teste de avião comercial do setor com 100% SAF em ambos os motores, feito pelo Boeing ecoDemonstrator de 2018, um 777 Freighter da FedEx Express.
