O Embraer KC-390 deve chegar a mais um país, desta vez pouco conhecido dos brasileiros, e uma antiga república soviética na Ásia Central, o Uzbequistão.
Parte do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), o Comitê de Financiamento e Garantia das Exportações – Cofig, em reunião ordinária, realizada em 25 de abril, aprovou pedido de cobertura do Seguro de Crédito à Exportação, ao amparo do Fundo de Garantia à Exportação, de operações de exportação de aeronaves da Embraer destinadas aos Estados Unidos e ao Uzbequistão.
Segundo o governo, “o uso do SCE, ferramenta gerida pelo MDIC, garante maior nível de segurança aos exportadores brasileiros, gera empregos, renda e fomenta o desenvolvimento tecnológico de nosso país”.
A informação de que se tratava de aviões KC-390 foi divulgada inicialmente pelo jornalista Roberto Caiafa, e confirmada pelo AEROIN, que teve acesso à ata da reunião do Cofig.
Esperamos realizar em breve o anúncio oficial de mais dois @embraer C-390 Millennium vendidos para o….Uzbequistão (!), além de até 30 aeronaves de uso civil, do modelo @embraer e175. Fiquem ligados no @beto_caiafa que voltaremos com mais informações! @aero_in @Infodefensa pic.twitter.com/CYEEpwzxPB
— Roberto Caiafa (@beto_caiafa) May 4, 2024
Nela consta que está aprovada a cobertura de crédito através do Fundo de Financiamento para Aquisição de Máquinas e Equipamentos Industriais, o FINAME, que é uma autarquia federal submetida ao BNDES, o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social.
A Embraer, por várias vezes, tanto para clientes civis como militares, usou o BNDES para financiar suas vendas, tornando a compra mais vantajosa para seus clientes.
Foi aprovada a exportação de 2 aeronaves KC-390 (C-930 Millennium) para o Uzbequistão, incluindo pacote de serviços e peças sobressalentes. Hoje, o país da Ásia Central, que se tornou independente dos soviéticos em 1991, opera com as aeronaves Antonov An-12, An-26 e Ilyushin IL-76 na sua força aérea para o transporte de carga e pessoal.
O Embraer KC-390 deverá substituir quadrimotor turboélice Antonov An-12, porém com maior capacidade, já que o jato brasileiro leva 6 toneladas a mais de carga (26 contra 20) ou mais 20 soldados embarcados (80 contra 60).
Outro diferencial é que a capacidade de reabastecimento aéreo que será criada na Força Aérea Uzbeque. Hoje os jatos Il-76 do país não são equipados com sondas e mangueiras para reabastecimento em voo, e em breve com o KC-390, será possível fornecer combustível em voo para os caças MiG-29 Fulcrum e Sukhoi Su-27 Flanker, sendo inclusive os primeiros caças não-OTAN que devem receber um reabastecimento de aeronave brasileira.
O documento ao qual o AEROIN obteve acesso também consta uma autorização de exportação, nos mesmos termos via BNDES, para a venda de 32 jatos comerciais Embraer E175-E1, porém para os EUA. Como parte do texto é confidencial, não foi possível afirmar qual será o cliente, podendo se tratar desde pedido existente, como da American Airlines, ou de compra a ser anunciada, ou de aquisição por lessor.
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