Falha na manutenção dos freios foi identificada como um fator relacionado à saída da pista de um Boeing 737-800 da American Airlines, que ocorreu em 10 de fevereiro no Aeroporto Internacional de Dallas-Fort Worth.
De acordo com um relatório preliminar do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB, na sigla em inglês), após o pouso, o sistema de freio automático do 737 falhou, obrigando os pilotos a aplicarem a frenagem manual máxima. No entanto, isso não foi suficiente para impedir que a aeronave ultrapassasse o limite da pista.
Na ocasião, o piloto relatou à torre do aeroporto enquanto tentava desacelerar a aeronave após o pouso: “American 1632, falha total nos freios. Estamos ultrapassando o fim da pista 17L. Acionar a equipe de resgate de acidentes aéreos.”
A aeronave encerrou sua corrida na área pavimentada de excesso de pista sem causar ferimentos aos 98 passageiros e aos seis membros da tripulação a bordo. O incidente envolveu o voo American 1632, que partiu do Aeroporto Nacional Ronald Reagan, em Washington.
Em relação ao ocorrido, a American Airlines afirmou: “A segurança de nossos clientes e membros da equipe é nossa maior prioridade e estamos cooperando plenamente com a investigação do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes.”
A investigação ainda está em andamento, entretanto, o relatório do NTSB sugere que os técnicos conectaram erroneamente as linhas de freio durante a manutenção feita em 6 de fevereiro. O trabalho foi feito pela American Airlines com o objetivo de substituir os freios de aço pelo conjunto de freios e rodas de carbono, como detalhado em um boletim de serviço da Boeing de 2016.
Entre o trabalho de manutenção, estava a instalação de limitadores de fluxo nas linhas hidráulicas, duas para o trem de pouso principal esquerdo e duas para o direito. O NTSB observou que aparentemente os técnicos reconectaram as duas linhas flexíveis no limitador de fluxo errado do trem de pouso principal direito.
O relatório também acusa problemas no trem de pouso principal esquerdo, onde a fiação estava instalada incorretamente. “O conector elétrico para o sensor de velocidade da roda esquerda externa e interna foram trocados”, diz o relatório.
