Os trabalhadores da sucursal local número 839 da IAM (Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais) da Spirit AeroSystems aprovaram esta quinta-feira o novo acordo coletivo, o que significará o fim da greve que levam a cabo desde a passada sexta-feira em a planta Wichita, no Kansas.
Como reporta o Aviacionline, com base na imprensa dos EUA, este novo contrato, apontaram do IAM, melhora significativamente a versão anterior que foi rejeitada na semana anterior, melhorando a atualização salarial, deixando inalterado o plano de cobertura médica e suspendendo a obrigação de fazer horas extraordinárias aos fins-de-semana, entre outras vantagens.
Em termos salariais, os trabalhadores receberão um bônus em dinheiro de $ 3.000, e um aumento de 9,5% no primeiro ano, um aumento garantido de 23,5% nos quatro anos de contrato, além de bônus anuais e correções pelo aumento no custo de vida.
“Sabíamos que essas negociações não seriam típicas”, disse Jason Baze, negociador-chefe do IAM Local 839. “Nossos afiliados deixaram claro que a oferta original era inaceitável ao rejeitá-la completamente. O comitê voltou à mesa para tratar de suas preocupações “, acrescentou.
De sua parte, Tom Gentile, presidente e CEO da Spirit AeroSystems, disse que eles “ouviram atentamente os funcionários e apresentaram uma oferta justa e competitiva“. “Com endosso de nossos funcionários representados pela IAM, estamos ansiosos para voltar ao importante trabalho de fornecer produtos de qualidade aos nossos clientes”, acrescentou.
A empresa explicou que nesta sexta-feira, 30 de junho, iniciará a retomada das operações na fábrica de Wichita, enquanto espera que a produção seja totalmente retomada na quarta-feira, 5 de julho, enfatizando que manterá uma estreita coordenação com seus fornecedores e clientes durante esse processo. , mantendo o foco nos padrões de segurança e qualidade.
Em sua fábrica de Wichita, a Spirit AeroSystems fabrica todas as fuselagens para a família 737 MAX, bem como vários componentes essenciais de outras famílias de aeronaves que representam até 70% das fuselagens de fuselagem estreita, executiva e de defesa da Boeing.
