ISTAMBUL, IATA AGM – A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) divulgou uma série de roteiros destinados a fornecer detalhes passo a passo de ações críticas e dependências para a aviação atingir emissões líquidas zero de carbono até 2050. Esses roteiros abordam tecnologia aeronáutica, infraestrutura de energia, operações, finanças, e considerações de política que levam ao zero líquido.
Com a adoção de um Objetivo Aspiracional de Longo Prazo (LTAG) na 41ª Assembleia da ICAO, os governos e a indústria estão alinhados para atingir o mesmo objetivo de emissões líquidas zero de CO2 até 2050. Como as iniciativas políticas estabelecem a base sobre a qual muitas das inovações e ações necessárias resto, esses roteiros serão um ponto de referência crítico para os formuladores de políticas.
“Os roteiros são a primeira avaliação detalhada das principais etapas necessárias para acelerar a transição para zero líquido até 2050. Juntos, eles mostram uma direção clara e evoluirão à medida que nos aprofundarmos para definir marcos intermediários no caminho para zero líquido. Devo enfatizar que os roteiros não são apenas para companhias aéreas. Governos, fornecedores e financiadores não podem ser espectadores da jornada de descarbonização da aviação. Eles têm pele no jogo. Os roteiros são um apelo à ação para todas as partes interessadas da aviação para fornecer as ferramentas necessárias para tornar esta transformação fundamental da aviação um sucesso com políticas e produtos adequados para um mundo net-zero”, disse Willie Walsh, Diretor Geral da IATA.
Os roteiros não foram desenvolvidos isoladamente. Uma revisão ponto a ponto, complementada por uma ferramenta de modelagem fornecida pelo Laboratório de Sistemas de Transporte Aéreo da University College London (UCL), foi realizada para calcular as reduções de emissão para cada tecnologia.
Os destaques de cada roteiro incluem:
• Tecnologia Aeronáutica: desenvolvimento de aeronaves e motores mais eficientes. Particularmente importantes são as etapas necessárias para habilitar aeronaves movidas a combustível de aviação 100% sustentável (SAF), hidrogênio ou baterias. Todos os marcos de desenvolvimento são apoiados por investimentos anunciados e programas demonstradores. Também estão incluídos novos motores, aerodinâmica, estruturas de aeronaves e sistemas de voo.
• Infraestrutura de Energia e Novos Combustíveis: o foco está nas infraestruturas de transporte de combustíveis e novas energias para facilitar o uso de aeronaves movidas a SAF ou hidrogênio. A energia renovável desempenha um papel vital no atendimento à demanda de energia do setor de aviação, e o roteiro descreve marcos para permitir os desenvolvimentos de infraestrutura necessários.
• Operações: as oportunidades de redução de emissões e melhoria da eficiência energética, melhorando a forma como as aeronaves existentes são operadas. A automação, o gerenciamento de big data e a integração de novas tecnologias são os principais facilitadores para otimizar o gerenciamento do tráfego aéreo e aumentar a eficiência geral do sistema de transporte aéreo.
• Política: a necessidade de políticas estratégicas globalmente alinhadas para fornecer incentivos e suporte para a transição da indústria da aviação para um futuro líquido zero. Como em todas as outras transições energéticas bem-sucedidas, a colaboração entre governos e partes interessadas do setor é crucial para criar a estrutura necessária para atingir as metas de descarbonização.
• Finanças: como financiar os US$ 5 trilhões cumulativos necessários para que a aviação alcance zero líquido até 2050. Isso inclui avanços tecnológicos, desenvolvimentos de infraestrutura e melhorias operacionais.
Os desafios para aumentar a produção de SAF são uma boa ilustração da importância desses roteiros. Como uma solução drop-in, espera-se que o SAF forneça cerca de 62% da mitigação de carbono necessária para atingir o zero líquido até 2050. Mas, embora se espere que o SAF seja totalmente implementável com a futura frota de aeronaves, ele ainda tem grandes interdependências na política, tecnologia de aeronaves, infraestrutura de energia, financiamento e operações para as quais esses roteiros são críticos.
“Os roteiros mostram onde todas as partes interessadas devem concentrar seus esforços. Há duas certezas. Até 2050, precisamos estar com emissões líquidas de carbono zero. E as etapas para chegar lá descritas nesses roteiros evoluirão à medida que a experiência do setor aumentar. é particularmente importante desde o início, pois, em grande medida, define o cenário para os investidores do setor privado se moverem. Com isso, o setor privado pode descarbonizar em escala e com velocidade”, disse Marie Owens Thomsen, vice-presidente sênior de sustentabilidade e economista-chefe da IATA .
“Sem os incentivos políticos corretos e investimentos ousados, muitas das tecnologias e inovações simplesmente não acontecerão em escala. Tudo está relacionado e é por isso que temos os cinco roteiros para unir todos os elementos paralelos e dar às nossas partes interessadas, incluindo governos, uma compreensão completa de tudo o que precisa acontecer”, disse Owens Thomsen.
“O tempo é essencial, conforme destacado por esses roteiros. É necessária uma ação imediata para comercializar soluções escaláveis de armazenamento de energia de carbono zero junto com a infraestrutura necessária e para construir um caso de negócios para sua entrega rápida em escala Gigawatt”, disse o Prof. Andreas Schafer, Diretor do Laboratório de Sistemas de Transporte Aéreo da UCL.
Informações da IATA
Todas as novidades e notícias da IATA AGM 2023, que ocorre de 4 a 6 de junho, em Istambul, podem ser consultadas neste link.
