Dubai, Emirados Árabes Unidos – Durante sua Assembleia Anual, a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anunciou projeções de rentabilidade fortalecidas para as companhias aéreas em 2024 em comparação com suas previsões de junho e dezembro de 2023.
No entanto, um retorno agregado acima do custo do capital continua a ser um desafio para a indústria aérea global. Destaques da perspectiva incluem (os valores estão em dólares americanos, US$):
– Espera-se que os lucros líquidos atinjam $30,5 bilhões em 2024 (margem de lucro líquido de 3,1%). Isso será uma melhoria nos lucros líquidos de 2023, estimados em $27,4 bilhões (margem de lucro líquido de 3,0%).
– O retorno sobre o capital investido em 2024 deve ser de 5,7%, o que é cerca de 3,4 pontos percentuais abaixo do custo médio de capital.
– Espera-se que os lucros operacionais cheguem a $59,9 bilhões em 2024, acima de uma estimativa de $52,2 bilhões em 2023.
– As receitas totais devem atingir $996 bilhões (+9,7%) em 2024 – um recorde.
– As despesas totais devem atingir $936 bilhões (+9,4%) em 2024 – também um recorde.
– O total de viagens aéreas deve atingir 4,96 bilhões em 2024 – outro recorde.
– Espera-se que o volume total de carga aérea atinja 62 milhões de toneladas em 2024.
“Em um mundo com muitas incertezas crescentes, as companhias aéreas continuam a reforçar sua rentabilidade. O lucro líquido agregado esperado de $30.5 bilhões em 2024 é uma grande conquista, considerando as recentes perdas profundas da pandemia. Com um recorde de cinco bilhões de passageiros aéreos esperados em 2024, a necessidade humana de voar nunca foi tão forte”, disse Willie Walsh, Diretor Geral da IATA.
“Além disso, a economia global conta com a carga aérea para entregar os $8,3 trilhões de comércio que chega aos clientes pelo ar. Sem dúvida, a aviação é vital para as ambições e prosperidade de pessoas e economias. Fortalecer a rentabilidade das companhias aéreas e aumentar a resistência financeira é importante. A rentabilidade possibilita investimentos em produtos para atender às necessidades de nossos clientes e nas soluções de sustentabilidade que precisaremos para atingir as emissões líquidas de carbono zero até 2050”, seguiu.
“A indústria aérea está no caminho para lucros sustentáveis, mas ainda há um grande espaço a ser coberto. Um retorno sobre o capital investido de 5,7% está bem abaixo do custo do capital, que é superior a 9%. E ganhar apenas $6.14 por passageiro é uma indicação de quão finos são nossos lucros – mal suficiente para um café em muitas partes do mundo“, continuou Walsh.
“Para melhorar a rentabilidade, a solução de problemas da cadeia de suprimentos é de importância crítica para que possamos implantar frotas eficientemente para atender à demanda. E um alívio da parada de regulamentações onerosas e propostas de impostos cada vez maiores também ajudaria. Um foco em medidas de política pública que conduzam a competitividade dos negócios seria uma vitória para a economia, para os empregos e para a conectividade. Isso também nos colocaria em uma posição forte para acelerar os investimentos em sustentabilidade”, concluiu.
