A KLM Cityhopper, divisão de voos regionais da holandesa KLM, está considerando aumentar o número de assentos em sua frota de Embraer E195-E2 e pode confirmar suas opções de compra das aeronaves E2 mais cedo do que o previsto. O objetivo é enfrentar as metas de redução de capacidade do Aeroporto Schiphol (AMS), de Amsterdã.
“Amsterdã está dificultando nossas vidas”, disse o diretor-gerente da KLM Cityhopper, Maarten Koopmans, durante uma recente coletiva de imprensa da Embraer, segundo reporta o Aviation Week.
O governo holandês decidiu restringir os voos em Schiphol de 500.000 para 460.000 por ano para reduzir a poluição sonora. Koopmans destacou que a eficiência e a sustentabilidade ambiental do E2 são cruciais em Amsterdã, mencionando que os jatos brasileiros têm 60% menos ruído em comparação com a antiga frota Fokker e cerca de 30% menos emissões.
Com a redução de voos, várias companhias aéreas planejam aumentar a capacidade de assentos em Amsterdã com aeronaves maiores, e a KLM Cityhopper está avaliando aumentar a capacidade de assentos do E195-E2 de 132 para 136.
Koopmans mencionou que a KLM Cityhopper enfrentou problemas ao introduzir a frota E2, resultando em paralisações em 2022 e 2023, mas agora todos os jatos estão em operação. No entanto, ainda há problemas com os motores Pratt & Whitney PW1900G. Devido a desafios de manutenção dos motores, a companhia aérea está estacionando algumas aeronaves, mas Koopmans está confiante de que encontrarão outras capacidades para cobrir a lacuna.
Os problemas com os motores GTF afetam menos os E2s do que os Airbus A220s, também equipados com motores Pratt & Whitney. Isso ocorre porque o E2 é nove toneladas mais leve que o A220, exigindo menos empuxo do motor. Koopmans espera que a Pratt & Whitney resolva os problemas de manutenção e disponibilidade de peças de reposição nos próximos 18 meses.
Desde 2008, a KLM Cityhopper substituiu sua frota tradicional de jatos Fokker por jatos Embraer, operando atualmente 65 jatos, sendo 17 E175, 30 E190 e 18 E195-E2.
“Quatro E2s serão entregues este ano, e mais três se juntarão à frota em 2025”, disse Koopmans. Ele descreve o custo por assento do E2 como muito competitivo, permitindo que a KLM Cityhopper abra novos mercados e desempenhe um papel ainda maior no futuro.
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