A LATAM Brasil deverá anunciar uma nova cidade europeia para a qual irá voar no próximo ano, e existe uma forte candidata a este título.
Durante um evento voltado ao mercado de milhas e destacando o produto LATAM Pass, que é o programa de milhagem da companhia aérea, o CEO da LATAM Brasil revelou algo interessante, como mostrou o portal PontosParaVoar.
Segundo Jerome Cadier, além dos destinos europeus recém-inaugurados, Amsterdã e Bruxelas, a LATAM Brasil “prepara um belo anúncio na Europa“, sem dar outros detalhes.
Estas duas rotas têm se comprovado um sucesso, com aumento de frequências antes do início das operações e expansão do período com maior oferta durante o verão europeu.
Porém, os destinos mais cotados para receberem uma nova rota da LATAM no Velho Continente são distantes do Benelux, que é a área formada pela Bélgica, Holanda e Luxemburgo.
A maior demanda não atendida hoje entre o Brasil (e a América do Sul como um todo) e a Europa é para Dublin, na Irlanda. Assim como Boston, nos EUA, a cidade concentra proporcionalmente muitos brasileiros, sendo a maior concentração proporcional em um país europeu. Porém, não existem voos diretos para a Irlanda, enquanto a cidade americana ganhou voos diretos e inéditos já há alguns anos, sendo uma rota consolidada e operada em conjunto com a Delta.
O principal motivo de esta ligação não ter ocorrido é que o Aeroporto de Dublin opera na sua capacidade máxima definida e, mesmo tendo espaço físico e aéreo para aumento do número de voos, isto não ocorre devido à regra inadequada em vigor, mas que deve mudar em breve, com uma grande pressão da população local por mais voos, o que também traz uma redução na tarifa.
Outra possibilidade é Genebra, na Suíça, que tem buscado obter uma rota direta ao Brasil, sendo também um destino para boa parte dos passageiros brasileiros que fazem conexão em Zurique pela Swiss, que detém o monopólio da rota.
De maneira mais “separada”, mas que pode ser o alvo do anúncio de maneira solo ou não, estão as rotas a partir do Nordeste para a Europa com o A321XLR, que será recebido no próximo ano, em data ainda a ser definida.
O jato de corredor único e longo alcance da Airbus já opera no Brasil pela Iberia nos voos de Madri para Fortaleza e Recife, enquanto a TAP usa o A321LR, com um alcance um pouco menor, de Lisboa para várias cidades no Norte e no Nordeste.
Existia uma previsão de a LATAM empregar estas aeronaves inicialmente em Lima, atendendo destinos nos EUA, mas a abusiva taxa de conexão imposta pelo governo peruano tem feito a companhia remanejar novos voos e aeronaves, o que abre espaço para uso da aeronave no Brasil.
