Dentro dos seus planos de ajuste e “encolhimento do Estado”, o governo argentino, liderado pelo presidente Javier Milei, anunciou que transferirá as aeronaves do Grupo Aéreo da Presidência para a Força Aérea Argentina. Mas elas podem ter algum uso militar?
A frota presidencial é composta pelo Boeing 757-200 adquirido nos últimos tempos do ex-presidente Alberto Fernández, matrícula ARG-01, um Boeing 737-500 (ARG-02) e três helicópteros, um Sikorsky S-70C (ARG-10) e dois Sikorsky S-76B Spirit (ARG-11 e ARG-12). Todas essas aeronaves são historicamente operadas e mantidas por pessoal da Força Aérea Argentina (FAA).
Segundo o Aviacionline, deve-se acrescentar também um Learjet 60 (ARG-03), que é propriedade da FAA, mas utilizada pela Presidência, e um helicóptero Airbus H155B1, operado pela Polícia Federal Argentina.
Manuel Adorni, porta-voz da Presidência, confirmou através de suas redes sociais que as aeronaves serão transferidas para a Força Aérea, que até hoje “depende formalmente da Secretaria-Geral da Presidência”.
Embora a proposta do Presidente Milei seja que aviões e helicópteros possam ser utilizados para funções operacionais da FAA, isso não significa que não serão disponibilizados ao Presidente ou a agentes governamentais para transferências oficiais. Claro que agora todas essas aeronaves serão mantidas e sustentadas com o escasso orçamento da Aeronáutica, o que representa, mais do que uma poupança estatal, um repasse de despesas para sanear os balanços.
Força Aérea VIP
Não é evidente qual benefício a Força Aérea Argentina poderia obter com estes aviões e helicópteros configurados para transporte VIP. Em sua configuração atual, muito pouco ou nenhum.
O Boeing 737-500 poderia ser modificado, trocando seu interior VIP por um normal de transporte de passageiros, a fim de aumentar sua capacidade de transferência de tropas e complementar o T-99 “Islas Malvinas”, a única aeronave deste tipo operada pela FAA.
Quanto ao Learjet 60, como referido, já pertence à FAA e certamente continuará a operar em voos de transporte VIP, quer para a Presidência, quer para o alto comando da Força.
Quanto ao Boeing 757 (ARG-01) e aos helicópteros Sikorsky (ARG-10/11/12), não parece que encontrarão lugar na FAA, pois provavelmente seria antieconômico modificá-los de transporte VIP para uma configuração que pode ser útil para fins militares.
Concluída a operação de transferência, talvez o mais sensato para a Força Aérea Argentina seja buscar compradores para essas aeronaves, a fim de obter recursos para a aquisição de sistemas de armas que realmente respondam às suas inúmeras necessidades, e cujo custo logístico seja mais amigável ao orçamento limitado disponível.
E enquanto esta situação se esclarece, a Força Aérea Argentina continua aguardando que o Governo (já que os anteriores não o fizeram) tome uma decisão e disponibilize os fundos necessários para a tão necessária compra de aeronaves supersônicas de 4ª geração, cujo adiamento por tempo indeterminado parece ser a única “política de Estado” que os sucessivos governos argentinos não tiveram problemas em manter.
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