Após ter conquistado, em novembro do ano passado, em parceria com a fabricante norte-americana Vans Aircraft, a certificação LSA (Light Sport Aircraft), ou ALE (Aeronave Leve Esportiva), da aeronave RV-10 no Brasil, a Flyer informou ontem, 11 de junho, que entregou a primeira aeronave LSA de 4 lugares do mundo.
O reconhecimento do processo de certificação, pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) em novembro de 2023, tornou esta a primeira aeronave ALE/LSA de 4 lugares do mundo.
A Flyer é uma indústria aeronáutica brasileira com sede em Sumaré (SP) e instalações também no Aeroporto Augusto de Oliveira Salvação, na cidade vizinha de Americana, de onde partiu o RV-10 LSA após a entrega, conforme o vídeo a seguir (clique na seta na lateral direita das fotos até chegar na gravação).
Quando concedeu à Flyer o Ofício de Reconhecimento para o avião, reconhecendo como Aeronave Leve Esportiva (ALE) Especial, a ANAC afirmou que o RV-10 LSA é um marco, sendo o primeiro avião ALE Especial do mundo com capacidade para 4 lugares a atender às normas consensuais da categoria ALE.
Com o reconhecimento, a empresa ficou autorizada a fabricar a aeronave no Brasil, ampliando a oferta de produtos dessa categoria no país, e se tornou a nona fabricante brasileira a receber o reconhecimento de ALE Especial.
Para o reconhecimento do RV-10 LSA, a ANAC realizou um trabalho de verificação documental amostral, visitas técnicas à fabricante e vistoria na aeronave. Esse processo teve como objetivo verificar que a empresa conduziu todas as análises e ensaios exigidos pelas normas consensuais, e que a declaração da fabricante possui fundamentos técnicos.
Diferenças entre RV-10 LSA e RV-10 de construção amadora
O RV-10 LSA se diferencia do RV-10 de construção amadora, uma vez que foi submetido às análises e ensaios exigidos pelas normas consensuais. Isso resultou em melhorias nos comandos de voo e nos equipamentos da aeronave, incluindo o motor, que têm maior confiabilidade, pois passam a atender normas da indústria aceitas internacionalmente.
Além disso, o RV-10 LSA é produzido segundo um sistema de qualidade e de produção que garante rastreabilidade e maior segurança para o operador.
A frota de ALE especiais deve ficar sob acompanhamento da fabricante, a qual deve propor melhorias e correções de projeto e produção sempre que for necessário por questões de segurança. Esse acompanhando não é obrigatório nas aeronaves de construção amadora.
Os RV-10 de construção amadora, fabricados de acordo com o RBAC 21.191(g), não são elegíveis a serem classificados como ALE Especiais.
Regulamentação da categoria ALE
O reconhecimento do RV-10 LSA como ALE Especial foi possível porque a ANAC, em julho de 2022, alterou a regulamentação da categoria ALE no Brasil, permitindo que aviões com até 4 assentos e PMD (peso máximo de decolagem) até 1.361 kg utilizem normas consensuais da categoria ALE desenvolvidas pela ASTM International.
Segundo a ANAC, essa nova regulamentação, além de aproximar o Brasil de padrões internacionais, permite uma redução de custos para a aprovação de novos projetos dessas aeronaves em comparação com o processo de certificação de tipo e mantém o nível aceitável de segurança com o atendimento às normas consensuais.
Com informações da ANAC e da Flyer
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