O projeto de ampliação do Aeroporto Josep Tarradellas de Barcelona-El Prat baseado na construção de uma terceira pista paralela, que estaria localizada sobre o mar a 1.850 metros da costa, gera polêmica entre os diferentes atores envolvidos devido à a viabilidade econômica e seu potencial impacto ambiental.
As obras exigiriam um investimento total de cerca de 2,1 bilhões de euros. Se concluída, a pista marítima se tornaria a primeira instalação aeroportuária desse tipo na Espanha. Atualmente, Barcelona-El Prat possui duas pistas paralelas, de orientação 06L/24R e 06R/24L. Há também uma terceira pista com orientação 02/20, de menor extensão.
Conforme relatado pelo La Vanguardia, o projeto consiste na construção de uma pista sobre o Mediterrâneo com cerca de 3.400 metros de comprimento. Nesse sentido, representa uma alternativa ao que foi originalmente proposta pela Aena. O gestor do aeroporto havia levantado a possibilidade de estender a pista 06R/24L em 500 metros, a mais próxima da costa e a mais curta entre as duas pistas paralelas.
Todos os planos perseguem o mesmo objetivo: aumentar a capacidade do maior aeroporto da região para permitir que todas as grandes aeronaves operem sem limitações. É por isso que hoje existem outros projetos de extensão das três pistas em operação, informa o site Aviacionline.
A polêmica em torno da construção da terceira pista
Ao contrário do projeto da Aena, a via sobre o mar evitaria afetar a área terrestre da rede terrestre Natura 2000, uma área de conservação da biodiversidade estabelecida de acordo com critérios propostos pela União Europeia. No entanto, teria um impacto no ecossistema marinho. Por isso, a ideia gera debates internos na Catalunha e gera polêmica sobre o futuro do terminal aéreo comercial.
Segundo o La Vanguardia, uma consultoria privada preparou a proposta e a apresentou a membros do governo catalão, entre eles Pere Aragonès, presidente da Generalitat. Estão neste momento a estudar cada um dos seus pontos, embora o projeto não tenha sido oficialmente assumido como oficial.
Caso as autoridades aprovem a iniciativa, restariam questões importantes relacionadas não apenas à viabilidade técnica e à segurança aérea, mas também ao impacto ambiental que a obra causaria. Anteriormente, o conselho Prat de Llobregat já rejeitou propostas similares.
Além disso, o projeto excederia o proposto pela Aena em mais de 400 milhões de euros, pelo que as companhias aéreas poderiam ter de enfrentar taxas mais elevadas pela utilização das instalações. Os promotores do projeto enfatizam que a nova pista aumentaria a movimentação de aeronaves em até noventa operações por hora.
