A fabricante aeronáutica Honeywell compartilha um conteúdo com o intuito de explicar um pouco sobre um dos caminhos que ela desenvolve para o combustível sustentável de aviação (SAF), usando lixo diário e sobras de colheitas, pedaços de madeira e resíduos de alimentos como matéria-prima.
Na próxima vez que você levar o seu lixo para fora, saiba que os restos de comida podem, em um futuro bem próximo, ajudar a contribuir para a produção de SAF, indo parar nos tanques de combustível dos aviões.
A tecnologia da Honeywell utiliza resíduos sólidos, que conhecemos como lixo, e biomassa, ou resíduos de áreas florestais e agrícolas, para desenvolver SAF que é 90% menos intensivo em carbono do que os combustíveis de aviação tradicionais. A tecnologia produz 3-5% mais SAF em comparação com outras comumente usadas.
Como funciona
O SAF pode ser produzido a partir de uma variedade de fontes ou matérias-primas, como gorduras, óleos e graxas usados, biomassa residual e outros materiais residuais.
O resultado é uma alternativa de baixo carbono ao combustível de aviação convencional que, hoje, pode ser misturada com até 50% do combustível de aviação tradicional para alimentar uma aeronave e é compatível com a atual infraestrutura aeroportuária e de abastecimento, tornando-a uma solução imediata.
Mas, devido às restrições de gorduras, óleos e graxas disponíveis globalmente para serem usados como matérias-primas, serão necessários vários caminhos tecnológicos para atender à demanda esperada de SAF.
O impacto
Globalmente, a indústria da aviação compromete-se a atingir saldo líquido zero de emissões de carbono até 2050. A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) estima que o SAF poderia contribuir com cerca de 65% da redução de emissões necessária para que o setor da aviação atinja o seu objetivo.
Utilizar biomassa e resíduos sólidos urbanos (lixo) como matéria-prima é uma rota especialmente viável para a produção de SAF, porque utiliza materiais amplamente abundantes.
A Honeywell também explica que desenvolveu tecnologias que podem ajudar a converter etanol (de milho, cana-de-açúcar ou outras culturas) em SAF, além do Honeywell UOP Ecofining, um processo que utiliza resíduos de gorduras, óleos e graxas para desenvolver SAF.
Além disso, o processo Honeywell UOP eFining converte hidrogênio verde e dióxido de carbono em eletrocombustíveis (abreviadamente eFuels), que são uma classe de combustíveis renováveis que podem substituir o combustível de aviação convencional.
Informações da Honeywell
