O mundo da aviação testemunhou feitos históricos que permanecem na memória coletiva. Ainda assim, poucas histórias podem igualar a intensidade do voo 110 da TACA, um incidente ocorrido há 35 anos, em 24 de maio de 1988, sobre Nova Orleans.
Esta fascinante história de desafios tecnológicos e determinação humana foi protagonizada pelo Comandante Carlos Dardano, um piloto que já desafiou o destino em mais de uma ocasião, como cita o Aviacionline.
Em 1985, durante a Guerra Civil Salvadorenha , a carreira aeronáutica do comandante Dardano sofreu um golpe devastador. Enquanto operava um avião de carga DC-3, uma bala perdida do conflito terrestre perfurou a cabine, fazendo-o perder o olho esquerdo.
No entanto, Dardano recusou-se a desistir. Após obter a aprovação da FAA, obteve sua licença para operar aeronaves comerciais apesar de sua deficiência, demonstrando sua habilidade excepcional e comprometimento inabalável.
TACA 110: pousando em lugar nenhum
Em 24 de maio de 1988, condições climáticas adversas levaram a uma rara falha dupla de motor no Boeing 737-300 que o comandante Dardano pilotava. A idade da aeronave não foi um fator importante neste caso, pois na época ela tinha apenas 60 ciclos de voo desde a entrega da fábrica.
Quando ambos os motores CFM56-3B-1 falharam ao passar inadvertidamente por uma tempestade de nível quatro, as 13.400 horas de voo do Dardano entraram em ação.
Com o apoio de seu Primeiro Oficial, Dionisio López, que tinha mais de 12.000 horas de voo em seu diário, e de outro piloto, Arturo Soley, um instrutor que avaliava o desempenho do recentemente introduzido 737-300, Dardano conseguiu pilotar com sucesso o avião sem energia para um aterro perto de Michoud. Nenhuma das pessoas a bordo, nem a tripulação nem os 45 passageiros, sofreram ferimentos graves.
O National Transportation Safety Board (NTSB), órgão encarregado de investigar acidentes aéreos nos Estados Unidos, concluiu que a principal causa do incidente do voo 110 da TACA foi uma falha dupla do motor devido à ingestão maciça de água ocorrida durante a travessia de um área de chuva muito forte e granizo.
Capitán Carlos Dárdano, gracias por tantas décadas de servicio llevando a miles de personas hacia sus destinos. ✈️🌎🎊
— CEPA (@CEPASV) September 2, 2023
El Aeropuerto Internacional de El Salvador le desea que disfrute esta nueva etapa de su vida. pic.twitter.com/Ogv8U9Q2pI
Este incidente serviu de catalisador para o redesenho de motores e sistemas FADEC (Full Authority Digital Engine Control). Desta forma, garantiria que condições climáticas semelhantes não provocassem a inoperabilidade dos motores no futuro.
Após 35 anos dos acontecimentos ocorridos em 1988 e 49 anos voando, no dia 1º de setembro, o Comandante Carlos Dardano anunciou sua aposentadoria na área comercial, marcando assim um marco na história da aeronáutica, um exemplo de tenacidade e habilidade no mundo da aviação .
No Aeroporto Internacional de El Salvador, o Dardano foi aplaudido de pé pelo pessoal aeronáutico, bombeiros e seus colegas. Ao descer do Airbus A320neo, pronunciou algumas palavras que vão ressoar na memória de todos: “Missão Cumprida”.
