O Conselho Internacional de Aeroportos (ACI World), associação comercial dos aeroportos do mundo, divulgou hoje um white paper (documento técnico) pedindo a modernização do sistema global de alocação de slots de aeroporto, descrito como “sistema obsoleto que sufoca a concorrência e gera custos para os passageiros”.
O white paper detalha como um marco regulatório desatualizado, projetado há mais de 50 anos, está forçando a indústria da aviação a fazer compromissos ineficientes, criando barreiras à competitividade socioeconômica e à conectividade.
Segundo o conselho, o marco regulatório fundamental que gerencia a alocação de slots não acompanhou o crescimento e transformação dinâmica da aviação. Com o número de aeroportos mais congestionados do mundo, restritos a slots, aumentando mais de 25% apenas na última década e o tráfego global de passageiros projetado para quase dobrar até meados de 2040, a crise de capacidade continua acelerando.
O ACI World está pedindo aos reguladores que se envolvam com a indústria para resolver o problema e modernizar o sistema de alocação de slots antes que o gargalo de capacidade escale ainda mais.
“Estamos tentando executar uma indústria de aviação de 2026 em um sistema operacional de 1970,” disse Justin Erbacci, Diretor-Geral do ACI World. “Os aeroportos estão fazendo o seu melhor para operar dentro de um marco regulatório desatualizado, mas a realidade é que essas regras e práticas inflexíveis estão impedindo a indústria de se adaptar às demandas modernas de passageiros, fornecer tarifas competitivas e construir redes resilientes. O ACI World exorta os reguladores a se sentarem com a indústria e finalmente entregarem a atualização atrasada que nossos passageiros merecem.”
O ACI World adverte que a escala do desafio é significativa. O white paper “Airport Slot Policy – Rethinking Airport Access in a Capacity-Constrained World” (Política de Slots de Aeroporto – Repensando o Acesso ao Aeroporto em um Mundo de Capacidade Restrita) descreve como o sistema atual afeta stakeholders (partes interessadas) em todo o ecossistema da aviação.
Os aeroportos são infraestrutura crítica, construída para servir suas comunidades e os viajantes. Isso torna as decisões sobre sua capacidade limitada uma questão de interesse público, não apenas um detalhe operacional.
Um pequeno número de aeroportos carrega a maioria do tráfego aéreo mundial. Menos de 10% dos aeroportos do mundo lidam com quase dois terços de todos os passageiros, e 85,5% dos mais movimentados, aqueles que servem mais de 40 milhões de passageiros por ano, já estão operando em ou perto da capacidade total. Ainda assim, o sistema atual oferece pouca visibilidade sobre como as decisões sobre essa capacidade escassa são realmente tomadas.
Conforme a pressão nesses aeroportos continua crescendo, aeroportos, companhias aéreas e formuladores de políticas precisam ser capazes de ver e avaliar essas decisões. Um sistema modernizado deveria tornar isso possível, fornecendo maior transparência sobre quem está solicitando acesso, quem o recebe e por quê, para que a infraestrutura seja usada eficientemente e no interesse de todos.
O sistema atual torna difícil para o mercado evoluir, limitando a competição e a escolha do consumidor, e, em última análise, reduzindo a qualidade da conectividade. Nos 50 aeroportos mais congestionados, as quatro maiores companhias aéreas representam 67% dos voos.
Os direitos de acesso históricos se acumulam ao longo do tempo e raramente são liberados. As diretrizes existentes priorizam fortemente os padrões de alocação históricos e as companhias aéreas incumbentes. Isso torna desafiador para o sistema se adaptar conforme as demandas de passageiros ou necessidades econômicas mudem.
Um marco modernizado não desmontaria a estabilidade. Tornaria o sistema mais adaptável, para que a capacidade escassa pudesse responder a como a aviação e as comunidades que ela serve realmente se desenvolvem. O ACI World acredita que defender um status quo de 50 anos é o risco real para a estabilidade e crescimento da rede, mas a escala de mudança necessária não pode acontecer de forma isolada.
“Os aeroportos estão prontos para fazer o trabalho, mas não podemos construir o futuro da aviação sozinhos,” acrescentou Erbacci. “Exortamos fortemente os representantes de companhias aéreas e órgãos da indústria tradicional a ultrapassarem a resistência histórica e uma mentalidade de ‘soma zero’ e se juntarem a nós na melhoria do sistema de alocação de slots. É hora de projetar um marco transparente e preparado para o futuro que desbloqueie eficiência operacional, fomente competição saudável e entregue as rotas que a economia global do século XXI exige.”
Informações do ACI World
