A Wisk Aero, uma empresa norte-americana de aviação autônoma que é subsidiária da Boeing, anunciou nesta semana a conclusão bem-sucedida de uma simulação conduzida em colaboração com a NASA.
A colaboração avaliou se um único supervisor baseado em terra, como o Supervisor Multi-Veículo (Multi-Vehicle Supervisor – MVSor) da Wisk, pode gerenciar efetivamente três aeronaves autônomas simultaneamente, operando ao lado do tráfego aéreo tradicional enquanto o Controle de Tráfego Aéreo (Air Traffic Control – ATC) usa ferramentas e procedimentos existentes.
Isso marca um passo crítico para a Mobilidade Aérea Avançada (Advanced Air Mobility – AAM), demonstrando como a Wisk está construindo ativamente o ecossistema fundamental necessário para desbloquear voo autônomo seguro e escalável.
A simulação é um dos marcos mais recentes sob o Acordo da Lei Espacial Não Reembolsável (Non-Reimbursable Space Act Agreement – NRSAA) de cinco anos entre Wisk e NASA, focado em avançar aeronaves autônomas sob Regras de Voo por Instrumentos (Instrument Flight Rules – IFR) no Sistema de Espaço Aéreo Nacional (National Airspace System – NAS).
As simulações foram executadas conectando o Laboratório de Autonomia (Autonomy Lab) da Wisk em Mountain View, Califórnia, com os laboratórios de simulação de ATC e Future Flight Central, da NASA, no Ames Research Center. A instalação de dois andares fornece um ambiente de simulação de aeroporto em escala real de 360 graus. Os testes ocorreram ao longo de rotas de voo na área da Baía de São Francisco, Califórnia, especificamente seguindo rotas IFR pré-determinadas entre Moffett Federal Airfield (KNUQ) e San Martin Airport (E16).
A simulação human-in/over-the-loop, que apresentou controladores de tráfego aéreo se comunicando com supervisores da Wisk, avaliou uma série de cenários nominais complexos e de contingência desenvolvidos conjuntamente por Wisk e NASA.
Esta atividade é projetada não apenas para praticar procedimentos padronizados em condições normais, mas também para testar a metodologia da Wisk contra múltiplas contingências. Ao avaliar o desempenho durante cenários de pior caso, a Wisk avaliou como a metodologia permanece resiliente e capaz de apoiar operações escaláveis.
Erick Corona, Chefe de Integração de Sistema e Operações da Wisk, disse:
“Este é um marco incrível para a Wisk, pois é a primeira vez que testamos nossa proporção de supervisor para aeronave de 1:3 com a NASA em um ambiente de alta fidelidade e alta carga de trabalho que espelha a complexidade do National Airspace System. A Wisk está fazendo mais do que construir uma aeronave autônoma. Estamos trabalhando em estreita colaboração com organizações como a NASA para amadurecer e modernizar o ecossistema aeronáutico mais amplo. Provar que um único supervisor baseado em terra pode gerenciar múltiplos voos com segurança e eficiência é fundamental para tornar as operações de táxi aéreo comercial escaláveis e acessíveis. Somos profundamente gratos à equipe da NASA por seu profissionalismo, experiência e compromisso com este projeto.”
A campanha utilizou o Sistema de Supervisão Remota (Remote Supervision System) da Wisk e sistemas autônomos para gerenciar navegação e comunicação perfeitamente. As equipes capturaram dados precisos sobre tempo de resposta de comunicação, latência de tarefa, consciência situacional e carga de trabalho cognitiva usando o Índice de Carga de Tarefa (Task Load Index) e a Escala Bedford de Carga de Trabalho (Bedford Workload Scale) da NASA.
Os dados e descobertas gerados a partir desses exercícios conjuntos ajudarão a fornecer informações para comunicação padronizada e procedimentos para reduzir as cargas de trabalho tanto do ATC quanto dos pilotos, estabelecendo a base para futuro marco de política sobre como a comunicação pode ser simplificada e eventualmente digitalizada (por exemplo, Regras de Voo Automatizado – Automated Flight Rules).
Wisk e NASA continuarão colaborando em estudos e campanhas conjuntas sobre integração autônoma no NAS. Ao demonstrar que o voo autônomo com supervisão humana pode lidar com segurança com cenários complexos de coordenação de tráfego aéreo, a Wisk deu um passo importante em direção a transformar a viagem aérea autônoma segura em uma realidade cotidiana.
Informações da Wisk Aero
