A Southwest Airlines divulgou nesta semana que teve prejuízo líquido no primeiro trimestre deste ano, e parte da culpa é da Boeing. A companhia aérea que criou o modelo low-cost e é a maior utilizadora de aeronaves Boeing 737, com mais de 800 unidades do modelo, teve um prejuízo de US$231 milhões de dólares entre janeiro e março deste ano.
Este prejuízo foi principalmente causado “volume menor que esperado de passageiros viajando a lazer, incluindo a demora na maturação e desenvolvimento de alguns novos mercados”.
Durante o primeiro trimestre de 2024, a Southwest recebeu cinco aeronaves 737 MAX 8 e aposentou três de geração antiga do modelo 737-700, encerrando o primeiro trimestre com 819 aeronaves.
Dadas as discussões da empresa com a Boeing e os esperados atrasos na entrega de aeronaves, a Southwest planeja aproximadamente 20 entregas de aeronaves MAX 8 neste ano, uma redução em relação à expectativa anterior da empresa de 46 entregas.
Consequentemente, para apoiar a flexibilidade da frota para 2025, a empresa planeja retirar aproximadamente 35 aeronaves em 2024 (31 do modelo 737-700 e 4 do maior 737-800), uma redução em relação à expectativa anterior de 49 aviões a serem aposentados (45 737-700 e os mesmos 4 jatos 737-800).
Logo serão retidos por maior tempo na frota um total de 14 aviões Boeing 737-700, que são hoje o principal modelo da frota, parte da série Next Generation, que é em média 30% mais poluente e menos eficiente que a série MAX.
Isso resultará em uma frota de aproximadamente 802 aeronaves no final de 2024. Como resultado dos atrasos na entrega da Boeing, a companhia aérea replanejou de forma conservadora sua capacidade e expectativas de entrega para o restante deste ano e do próximo. No entanto, não há garantia de que a Boeing cumprirá este cronograma de entrega mais recente.
Na semana passada, a Southwest assinou um acordo suplementar com a Boeing relacionado a sua encomenda de aeronaves MAX 7 e MAX 8.
Este acordo aborda atualizações relacionadas ao contínuo atraso na certificação do MAX 7 e apoia o foco contínuo da companhia na modernização da frota. Este novo contrato formalizou a conversão de 19 pedidos firmes de MAX 7 a serem entregues em 2025, para pedidos firmes de MAX 8 que começaram a ser entregues neste mês, além de transferir uma opção de compra de MAX 8 de 2025 para 2026.
Via Assessoria de Imprensa da Southwest Airlines
