A Boeing prevê a certificação do 737 MAX 10 em breve, mas a ampliação da produção ainda depende da estabilização da fábrica de asas em Renton, Washington, operando a 47 aeronaves mensais, e da ativação de uma nova linha de montagem em Everett. O modelo MAX 10 representa cerca de 30% do backlog da empresa, sendo fundamental para suas entregas futuras.
A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) aprovou a solicitação da Boeing para continuar a produção de mais 35 unidades do cargueiro 777F após 31 de dezembro de 2027, data limite estabelecida para a implementação de novas normas internacionais de emissões e poluição sonora pela Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO).
Após uma rodada de negociações acirradas, a Boeing e a Society of Professional Engineering Employees in Aerospace (SPEEA) chegaram a um acordo preliminar para um novo contrato coletivo de trabalho com duração de quatro anos.