A britânica Virgin Atlantic é conhecida não apenas por suas modelos pin-ups nas aeronaves, mas também por sua diversa e moderna frota, que poderá mudar em breve. Hoje, a empresa é a única no mundo a operar todos os aviões de grande porte que estão em produção em série: o Airbus A330neo, o A350XWB e o Boeing 787 Dreamliner.
Este último foi o primeiro dos jatos de nova geração a entrar na frota da empresa, chegando no final de 2014, substituindo os A340-300. Depois, a empresa adquiriu os A350-1000 de maior porte, para entrar no lugar dos 747-400 e A340-600, e depois os A330-900neo para substituir os A330-200 e A330-300.
O último dos A330neo chegará em 2028, quando os Dreamliners já estarão completando 10 anos de idade, que é quando muitas companhias aéreas começam a pensar em trocar suas aeronaves.
Isto pode ser antecipado para este ano, dados os frequentes problemas na cadeia de suprimentos que têm colocado as entregas da Airbus e da Boeing para depois de 2027, caso uma encomenda seja fechada hoje.
E falando neste sentido, Shai Weiss, CEO da Virgin Atlantic, disse ao portal HeadForPoints que está pensando no que fazer com os 787: “Nós estamos considerando o que fazer com os nossos Dreamliners, temos 17 deles. Precisamos fazer uma decisão de manter ou trocá-los. Mas eles são bons aviões, tirando os problemas que tivemos com os motores Rolls-Royce Trent 1000”.
A sobreposição de frota entre o 787-9 e o A330-900neo da Virgin é algo bastante debatido na indústria, já que ela é a única a fazer isso e utiliza as aeronaves em rotas similares, além do fato do Airbus ter apenas 4 assentos a menos que o Boeing, com capacidade por classe praticamente idêntica.
Ainda durante a entrevista, Weiss comentou que estará no Farnborough International Airshow, realizado no país-sede da empresa, a Inglaterra. Na última edição, nem a Virgin e nem um dos seus representantes estiveram presentes, o que chamou a atenção do repórter, que questionou se a empresa fará algum anúncio de encomenda na maior feira aeronáutica do ano, o que o CEO respondeu que “possivelmente”.
Desta maneira, é esperado que, caso a Virgin decida por trocar o 787, opte pela Airbus, para manter a frota mais homogênea e trazer redução de custos, já que os pilotos podem voar simultaneamente os jatos A330neo e A350XWB, sem necessidade de carteira adicional.
O AEROIN estará novamente presente no Farnborough International Airshow como uma das mídias oficiais do evento, e você acompanhará tudo em primeira mão aqui.
