Voos com A330 saindo do Aeroparque serão apenas para as Cataratas do Iguaçu, por enquanto

Imagem: Florian Klebl / CC BY-ND 2.0, via Flickr

Um mês e meio após o anúncio, a Aerolíneas Argentinas teve que adiar os voos do Airbus A330-200 do Aeroporto Metropolitano Jorge Newbery – Aeroparque, em Buenos Aires, para Miami e Nova York, nos Estados Unidos. Além disso, a estatal ainda não estabeleceu uma nova data para o início dessas operações a partir do aeroporto de Buenos Aires.

Segundo a companhia aérea, os prazos para a auditoria da TSA (Transportation Security Administration) dos Estados Unidos não foram cumpridos conforme o esperado. Devido a esta situação, os passageiros com reservas estão sendo informados sobre as novas opções de saída e/ou chegada através do Aeroporto Internacional de Ezeiza.

Ainda assim, o aeroporto central da capital argentina continuará tendo voos com o Airbus A330, o maior avião da frota da companhaa nacional, relatou o Aviacionline.

De acordo com o sistema de reservas, a empresa manterá os voos do A330 entre Aeroparque e Puerto Iguazú nos dias 3, 6, 10, 13, 17, 20, 21, 24, 27 e 28 de setembro. Ainda não foram adicionadas novas datas, que dependerão do andamento das obras para permitir o atendimento de aeronaves de fuselagem larga.

Para viabilizar a operação de aeronaves de grande porte no Aeroparque, diversas obras foram realizadas no lado ar, como a extensão da pista para 2.690 metros de comprimento e 45 metros de largura, que incluiu  o reforço da capacidade máxima de decolagem e pouso (MTOW), além de uma nova pista de táxi no lado sul.

Além disso, está em andamento a ampliação do pátio norte, que  incluirá duas posições para aeronaves de grande porte e quatro posições para aeronaves da classe C, como Airbus A320 e Boeing 737.

Em uma segunda etapa de obras, vão ampliar o terminal internacional do Aeroparque e adicionar mais duas posições para aeronaves classe C e/ou uma classe E.

No entanto, existem alguns desafios associados à infraestrutura atual do Aeroparque, como a localização da pista 13, que exige que as aeronaves taxiem na pista para pousar e decolar, e a limitação da taxiway alpha, que liga ambas as cabeceiras, exceto o setor sul do Aeroparque que pode ser utilizado pelo A330.

Carlos Ferreira
Carlos Ferreira
Managing Director - MBA em Finanças pela FGV-SP, estudioso de temas relacionados com a aviação e marketing aeronáutico há duas décadas. Grande vivência internacional e larga experiência em Data Analytics.

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