Fotos divulgadas nas redes sociais chinesas no fim de outubro chamaram atenção ao revelarem o que seria um demonstrador em tamanho real do CE-25A, projeto de avião elétrico regional desenvolvido pela estatal COMAC.
Com dez propulsores elétricos ao longo das asas, a aeronave, pintada de vermelho e preto e identificada como B-0EFH, levantou discussões sobre seu estágio de avanço.
Apresentado oficialmente em novembro de 2023 durante um evento em Xangai, o CE-25A foi projetado para transportar até 19 passageiros em voos regionais de até 500 quilômetros e atingir cruzeiro em torno de 400 km/h. Embora a COMAC já afirme ter realizado testes com modelos reduzidos, não há qualquer comprovação pública de voos em escala real.
O principal diferencial do CE-25A está na propulsão elétrica distribuída: dez propulsores canalizados, alimentados por baterias, substituem motores convencionais, permitindo, em tese, maior eficiência no controle do fluxo de ar e melhor desempenho em pistas curtas. No entanto, a eficiência real depende de fatores como peso, potência e capacidade das baterias, um dos maiores desafios para projetos desse porte na aviação elétrica.
A limitação energética das baterias se destaca como barreira tecnológica importante. Embora a China invista pesadamente em pesquisa e desenvolvimento, inclusive por meio de parcerias entre a COMAC, universidades e fabricantes do setor de energia, ainda não foram divulgados detalhes técnicos sobre como os obstáculos de densidade energética estão sendo superados no CE-25A.
Até agora, não há cronograma oficial de entrada em serviço, tampouco informações sobre homologação para ensaios de voo ou produção em série. Se as imagens representarem, de fato, um demonstrador real, o programa pode ter avançado, mas ainda restam etapas cruciais de desenvolvimento e certificação.
