No final do mês de fevereiro, a Embraer levou o demonstrador do jato E195-E2 até Port Moresby, na Papua Nova Guiné, com objetivo de apresentá-lo novamente aos administradores da companhia aérea local, a Air Niugini, que buscará renovar a envelhecida em breve.
Essa foi a segunda vez que a fabricante brasileira foi até lá com um jato E2, tendo a primeira sido há cerca de quatro anos, antes da pandemia. No entanto, se da primeira vez a própria Covid-19 atrasou qualquer plano, desta vez o empecilho é outro, já que o CEO, Bruce Alabaster, renunciou e qualquer novo plano para a empresa foi congelado.
Fontes de informações locais não explicam o motivo da saída do CEO, mas apenas comentam que o conselho da Air Niugini nomeou Garry Seddon como interino, enquanto uma busca nacional e internacional por um novo executivo-chefe está em andamento. O presidente da Air Niugini, Kostas Constantinou, agradeceu publicamente à Alabaster por seus sete anos de serviço, incluindo quase três anos como CEO.
Segundo dados do site Planespotters, a Air Niugini tem hoje 13 aeronaves Fokker 70/100, que já chegam a uma média de 29 anos e, portanto, sentem a idade, com mais idas à oficina e desafios quanto às peças de reposição. Esses seriam os candidatos a serem substituídos pelos jatos Embraer.
