A Alaska Airlines, operador do Boeing 737 MAX 9 que sofreu a perda de uma peça de seu fuselagem durante o voo, espera que a suspensão do modelo resulte em uma perda de cerca de US$150 milhões no fluxo de caixa de 2024.
No início deste mês, um Boeing 737 MAX 9 da Alaska precisou realizar um pouso de emergência depois que um painel da fuselagem se soltou. A Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) posteriormente interditou mais de 170 unidades do modelo de várias companhias aéreas em todo o mundo.
Embora a agência reguladora tenha colocado a interdição em 24 de janeiro, também proibiu a Boeing de expandir a produção do seu modelo mais vendido, o que se espera que tenha efeitos em toda a indústria, como informa o portal parceiro Aviacionline.
Alaska e United representam 70% da frota de MAX 9 ativa atualmente e o acidente as obrigou a cancelar milhares de voos. Devido à suspensão e suas ramificações, a Alaska também questionou sua meta de crescimento de capacidade para este ano.
“Dado o impasse e a possibilidade de futuros atrasos nas entregas, a empresa espera que o crescimento da capacidade – previsto entre 3% e 5% – seja igual ou inferior ao limite inferior dessa faixa“, declarou em comunicado.
A companhia aérea fez pedidos de 42 unidades do 737 MAX 10 e 10 do 737 MAX 9 em 2022, buscando aposentar suas aeronaves Airbus herdadas da Virgin America.
Assim, em 30 de setembro passado, o último A321neo da empresa realizou seu voo final e foi retirado de operação, encerrando a era das aeronaves europeias na empresa e dando lugar ao seu lema “orgulhosamente, apenas Boeing”.
A Alaska e a Boeing têm uma relação especial: devido à proximidade geográfica (a Alaska tem sede em Seattle, onde a Boeing começou sua história e possui sua principal unidade de produção de aeronaves comerciais), a companhia aérea opera consistentemente aeronaves do fabricante desde 1960.
A Alaska afirmou que espera colocar as primeiras aeronaves de volta em serviço em 26 de janeiro. Além disso, destacou que corrigiu um problema menor em um 737-900ER após uma inspeção recomendada pela FAA.
