A Montana Aerospace, uma fabricante e fornecedora de componentes de sistema e montagens complexas para a indústria aeroespacial, anunciou que continua investindo em pesquisa e inovação para expandir suas capacidades além de seu negócio principal de estruturas de asa.
Sua subsidiária belga, Asco Industries, sediada em Zaventem, alcançou um alto nível de maturidade tecnológica no desenvolvimento de um inovador revestimento híbrido metálico-composto de Estrutura Secundária Traseira (RSS) dos pilones dos motores para o programa de aeronave single-aisle (corredor único) de próxima geração da Airbus, fortalecendo ainda mais as capacidades de engenharia da Asco além de seu negócio tradicional de estruturas de asa.
Um marco importante de desenvolvimento foi alcançado com a apresentação bem-sucedida de uma montagem de protótipo em escala real a um amplo grupo de stakeholders (partes interessadas) da Airbus em Toulouse, França. A demonstração, realizada em conjunto com uma Reunião de Revisão Final na Airbus, destacou o alto nível de maturidade tecnológica alcançado no desenvolvimento da nova estrutura híbrida.
Paul Andreucci, Chief Commercial Officer (Diretor Comercial) da Montana Aerospace, disse: “Este programa demonstra o valor estratégico da pesquisa e inovação na contínua expansão das capacidades tecnológicas do Grupo. Ao combinar expertise em materiais, engenharia e manufatura em toda a Montana Aerospace, podemos desenvolver soluções que complementem nosso portfólio de Estruturas Aeronáuticas existente e criem novas oportunidades para plataformas existentes e de próxima geração.”
Como parte de uma parceria de inovação contínua, o projeto foi lançado em 2022 sob um Acordo de Pesquisa Colaborativa entre a Airbus Airframe Propulsion em Toulouse e a Asco. A colaboração cobre o ciclo de desenvolvimento completo, desde design conceitual e dimensionamento estrutural até a manufatura de duas montagens de protótipo em escala real em 2026.
O design resultante combina superfícies de Plástico Reforçado com Fibra de Carbono (CFRP) fabricadas usando Moldagem por Transferência de Resina (RTM) com interfaces estruturais de alumínio e titânio, estruturas termoplásticas e componentes termoplásticos moldados por injeção, projetados para o equilíbrio ótimo de peso, custo e manufaturabilidade em futuros volumes de produção de alta taxa.
Comparado com soluções tradicionais, o novo conceito RSS reduz peso estrutural através do uso direcionado de materiais compostos, reduz custo geral principalmente cortando tempo de instalação durante montagem final de aeronave e é projetado para produção de alta taxa através de um conceito de montagem altamente integrado, plug-and-play com intercambiabilidade completa e manutenção de campo simplificada.
“Alcançar este alto nível de maturidade neste programa é o resultado de anos de desenvolvimento de engenharia por nossas equipes em estreita colaboração com Airbus,” disse Jérôme Morhet, CEO (Diretor-Executivo) da Asco. “Mostra que a Asco pode levar uma estrutura de conceito a um design validado e pronto para produção em uma combinação de material genuinamente nova, e fazer isso aos padrões que Airbus espera, em um componente fora de nosso escopo histórico de asa.”
Seguindo os estudos da Asco bem-sucedidos e demonstrações em escala real, a Airbus planeja continuar avaliando o conceito em nível completo, incluindo testes de instalação do demonstrador Asco em uma estrutura de aeronave de próxima geração representativa.
Informações da Montana Aerospace
