Bloqueios e falsificações de sinal de GNSS aumentaram, e cresceu a sofisticação destes eventos, informa a EASA

Imagem: artnovi, via Depositphotos

A Agência da União Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) informa que lançou uma atualização de seu Boletim de Informações de Segurança (SIB) sobre Interrupção e Alterações do Sistema Global de Navegação por Satélite (GNSS) que Conduzem à Degradação da Navegação/Vigilância.

Nota: GNSS é um termo que abrange todos os sistemas globais de posicionamento por satélite. Isto inclui constelações de satélites que orbitam a superfície da Terra e transmitem continuamente sinais que permitem aos utilizadores determinar a sua posição, como o norte-americano GPS, o russo GLONASS, o Galileo da União Europeia e o Beidou da China.

O SIB 2022-02 foi publicado pela primeira vez em 17 de março de 2022 e depois atualizado para a Revisão 1 (R1) em 17 de fevereiro de 2023. A Revisão 2 foi publicada ontem, segunda-feira, 6 de novembro de 2023, na ferramenta EASA SIB.

A publicação da revisão é consequência da análise da EASA de dados recentes da Rede de Analistas e de fontes abertas, que concluiu que o bloqueio e/ou falsificação do GNSS demonstrou um aumento adicional na gravidade do seu impacto, bem como um crescimento global da intensidade e sofisticação destes eventos.

A revisão fornece as seguintes informações atualizadas:

– Exemplos de sintomas de suspeita de falsificação de GNSS para aeronaves <sem alterações>;

– Lista das regiões de informação de voo (FIR) mais afetadas <sem alterações>;

– Exemplos de problemas que uma degradação do sinal GNSS, incluindo Sistemas de Aumento Baseados em Satélites (SBAS) e Sistemas de Aumento Baseados em Terra (GBAS), poderia gerar com a adição de referências a Sistemas de Prevenção e Alerta de Terreno (TAWS);

– Recomendações revisadas para autoridades de aviação civil (CAAs), provedores de gerenciamento de tráfego aéreo/serviços de navegação aérea (ATM/ANS) e operadores aéreos (incluindo operadores de helicópteros – com informações específicas sobre interferência e falsificação as quais as tripulações de voo e o pessoal de operações de voo relevante devem estar cientes). Recomendações para fabricantes de aeronaves e de equipamentos também são novidades nesta revisão.

Murilo Basseto
Murilo Bassetohttp://aeroin.net
Formado em Engenharia Mecânica e com Pós-Graduação em Engenharia de Manutenção Aeronáutica, possui mais de 6 anos de experiência na área controle técnico de manutenção aeronáutica.

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