A parceria sino-russa para o desenvolvimento da aeronave widebody CR929 agora é anunciado coisa do passado, com a aeronave já vindo a ser apresentada apenas com C929 (o “R”, antes, mencionava a presença da Rússia no projeto).
Dadas as sanções sobre a Rússia e desentendimentos quanto ao projeto, a empresa chinesa retirou oficialmente a menção e passou a tocar o projeto sozinha. A aeronave C929 faz parte de uma iniciativa de criação de um novo avião fuselagem larga que visa competir com a Boeing e a Airbus, nos segmentos do 777 e A350.
No Le Bourget Air Show em 2023, a Comac começou a apresentar a aeronave como um desenvolvimento exclusivamente chinês, indicando a saída da United Aviation Manufacturing Corporation (UAC) russa da parceria. Isso agora torna-se evidente, com as maquetes da aeronave já mostrando seu novo nome e indicando apenas a presença da COMAC.
A expectativa é de que o C929 seja colocado em serviço entre 2026 e 2027, com três variantes diferentes, cada uma com capacidades e alcances distintos.
O projeto enfrentou atrasos desde o início e a indústria aeroespacial russa ficou incapacitada de atender às necessidades técnicas da China devido às sanções e à falta de recursos para investir em pesquisa e desenvolvimento. Além disso, fontes indicam insatisfação russa com a interferência de tecnologia ocidental no projeto.
