A Etihad Airways reduziu sua programação para o primeiro trimestre de 2027, com cortes de frequências nos Estados Unidos e na Europa, além da substituição do Airbus A380 em duas rotas.
Estes cortes foram constatados no sistema de reservas da empresa em consulta feita pelo portal AeroRoutes, mas não foram divulgados oficialmente pela Etihad Airways.
O motivo para a redução também não foi confirmado oficialmente, porém a redução é causada tanto pela alta do petróleo quanto, em parte, pela falta de confiança dos passageiros em voar para o Oriente Médio, afetando todas as companhias aéreas e países da região.
Nos Estados Unidos, Boston e Charlotte passarão de sete para quatro voos semanais a partir de 11 de janeiro, mantendo o Boeing 787-9 Dreamliner. Já Atlanta terá a oferta reduzida de cinco para quatro frequências semanais na mesma data, com o Airbus A350-1000.
Na Europa, Frankfurt passará de dois voos diários para um, enquanto Viena terá sete frequências semanais em vez de 11, ambas a partir de 11 de janeiro. Nas duas rotas, o Boeing 787-9 substituirá o Airbus A321LR na programação, o que resulta num aumento da oferta de assentos apesar de menos voos. Düsseldorf passará de sete para cinco voos semanais em 10 de janeiro, mantendo o A321LR.
Dublin terá a oferta reduzida de 14 para 12 frequências semanais em 12 de janeiro, e Manchester passará de 14 para 13 em 17 de janeiro. Ambas utilizarão Boeing 787-9 e 777-300ER. Já Moscou (Sheremetyevo) passará de três para dois voos diários em 1º de fevereiro.
O A380 deixará a rota de Singapura em 11 de janeiro, sendo substituído pelo Boeing 787-9. A operação com o avião de dois andares entre 15 de dezembro e 10 de janeiro será mantida. Em Toronto, o Airbus A350-1000 assumirá a ligação diária no lugar do A380 a partir de 19 de janeiro.
Somados, os ajustes representam sete frequências semanais a menos nos Estados Unidos e 23 na Europa, incluindo Moscou. Considerando também os demais destinos e os reforços sazonais cancelados ou encurtados, a redução total será de 73 frequências semanais em relação à programação prevista, equivalentes a 146 trechos ao contar ida e volta, quando todas as alterações estiverem em vigor. As substituições de aeronaves (mudança na oferta de assentos em si) não entram nessa contagem.
