A contratação de novos pilotos, principalmente comandantes, na LATAM e também na Azul, tem desagradado uma parte da categoria.
Hoje, a LATAM anunciou que está abrindo uma seleção externa para contratação direta de Comandantes, sendo necessário 5 mil horas de voo totais, das quais 3 mil como comandante de linha aérea, mas não exigindo experiência prévia no Airbus A320. Esta decisão desagradou os copilotos da empresa, que esperam desde antes da pandemia uma oportunidade de promoção.
O Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA) emitiu nota afirmando que a LATAM informou que “o crescimento projetado entre abril e agosto de 2023 gera a necessidade de 40 comandantes A320, que deveriam ser 40 copilotos elevados à função de comandantes, mas a companhia tomou a decisão interna de promover apenas 20 copilotos e buscar no mercado comandantes com habilitação no A320”.
Para o SNA, a opção por contratação direta deve-se ao custo menor de treinamento e do tempo reduzido para o início dos voos, mas o sindicato aponta a contradição no fato que não é necessário carteira de A320 para se candidatar, o que permitira que um piloto de Boeing ou Embraer se candidatasse a vaga.
“A empresa decide por promover a contratação direta de comandantes para o A320, sabendo que possui em seu grupo de voo copilotos experientes, aguardando há mais de uma década a elevação, a fim de assumir a função de comandante. Além disso, mais uma vez, é possível constatar que a empresa realizou demissões desnecessárias no período da pandemia. Assim, os aeronautas demitidos poderiam, agora, ser recontratados pela LATAM“, afirma o SNA em nota.
A situação não é diferente na Azul, que inclusive teria perdido pilotos com as recentes contratações da LATAM para o cargo de copiloto. Um aviador da companhia informou ao AEROIN em condição de anonimato que há ruídos nos corredores da empresa.
“Nos últimos meses saíram pilotos da Azul Conecta para a LATAM, que somados aos que voavam na Azul Linhas Aéreas, são quase 40, que foram tanto para o Airbus A320 como para o Boeing 767 (de carga). Por outro, lado tem entrado muita gente nova, com menos experiência e que entra direto para o Embraer E195, enquanto os pilotos de ATR não são promovidos”, afirmou o copiloto.
A justificativa da Azul estaria sendo a mesma da LATAM: É mais rápido e barato contratar externos do que promover internos. O aumento do prazo promoção da Azul Conecta para a Azul Linhas teria sido também um dos motivos para que alguns aviadores fossem para a LATAM.
O SNA informou que entrou em contato com a LATAM e “espera que a empresa reveja o processo seletivo, priorizando os pilotos que integram o grupo de voo da empresa, respeitando a lista única de pilotos”.
