A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) divulgou nesta semana os dados dos mercados globais de carga aérea referentes ao mês de maio de 2023, mostrando condições de mercado fracas.
A demanda global, medida em toneladas de carga transportada vezes quilômetros voados (CTKs), caiu 5,2% em relação a maio de 2022, ou -6,0% considerando apenas as operações internacionais.
A capacidade, medida por tonelada de carga disponível vezes quilômetros voados (ACTKs), aumentou 14,5% em relação a maio de 2022, impulsionada principalmente pela capacidade de carga “de porão” (compartimento de bagagens dos aviões), que aumenta à medida que a demanda no negócio de passageiros se recupera. A capacidade está agora 5,9% acima dos níveis de maio de 2019 (pré-pandemia).
De acordo com a IATA, os principais fatores que influenciam a fraca demanda incluem:
– O Índice de Gestores de Compras (Purchasing Managers Index – PMI) de manufatura global indica uma contração anual de 1,4% em novos pedidos de exportação e uma queda de 5,2% ano a ano no PMI de produção. Isso sugere um arrefecimento na demanda industrial global;
– O comércio global de mercadorias diminuiu 0,8% em abril, devido a desafios macroeconômicos e restrições na cadeia de suprimentos. As condições comerciais parecem favorecer a carga marítima, já que a demanda por transporte de contêineres contraiu 0,2%, enquanto a demanda por carga aérea enfraqueceu 6,3% em relação ao ano anterior;
– O PMI global de tempo de entrega do fornecedor aumentou para 54,5 em maio, acima da mínima de 35 em outubro de 2021, indicando prazos de entrega mais curtos e algum alívio para as cadeias de suprimentos. No entanto, isso também é um sinal de demanda comercial global de bens mais fraca.
“As condições comerciais de carga aérea continuam desafiadoras, com uma queda de 5,2% na demanda e vários indicadores econômicos apontando para a fraqueza. A segunda metade do ano, no entanto, deve trazer algumas melhorias. À medida que a inflação diminui em muitos mercados, é amplamente esperado que os aumentos das taxas do banco central diminuam. Isso deve ajudar a estimular a atividade econômica com um impacto positivo na demanda por carga aérea”, disse Willie Walsh, Diretor Geral da IATA.
Desempenho regional de maio
As companhias aéreas da Ásia-Pacífico viram seus volumes de carga aérea (demanda) diminuírem 3,3% em maio de 2023 em comparação com o mesmo mês de 2022. Essa foi uma queda no desempenho em relação a abril, quando a redução foi de 0,3% em relação ao ano anterior, principalmente devido à contração anual mais forte na demanda da carga aérea internacional, de -3,5% em abril para -6,4% neste mês.
A capacidade disponível na região aumentou 38,3% em comparação com maio de 2022, à medida que mais capacidade de porão entrou em operação do lado do passageiro.
As transportadoras norte-americanas tiveram o desempenho mais fraco de todas as regiões pelo terceiro mês consecutivo, com uma queda de 8,1% nos volumes de carga em maio de 2023 em comparação com o mesmo mês de 2022. Mas esta foi uma ligeira melhora no desempenho em relação a abril (-12,4%).
Notavelmente, as companhias aéreas da região registraram o terceiro mês de contrações de dois dígitos em volumes nas rotas comerciais América do Norte-Europa (-10,3%).
A capacidade aumentou 1,2% em relação a maio de 2022.
As transportadoras europeias tiveram uma queda de 6,7% no volume de carga em maio de 2023, em comparação com o mesmo mês de 2022. Isso foi uma melhora no desempenho em relação a abril (-7,7%), em parte devido à menor contração anual da demanda internacional nas rotas comerciais Europa-Oriente Médio, de -4,7% em abril para -2,9% em maio.
A queda no tráfego internacional de carga nos mercados dentro da Europa também melhorou de -16,2% em abril para -7,8% neste mês (dados não sazonalizados).
Enquanto isso, a capacidade aumentou 5,6% em maio de 2023 em comparação com maio de 2022.
As transportadoras do Oriente Médio tiveram uma queda de 3,1% em relação ao ano anterior nos volumes de carga em maio de 2023. Isso foi uma ligeira melhora no desempenho em comparação com o mês anterior (-6,7%).
A capacidade aumentou 15,6% em relação a maio de 2022.
As transportadoras latino-americanas tiveram o único desempenho positivo em maio de 2023, registrando um aumento de 3,6% nos volumes de carga em relação a maio de 2022. Isso foi uma melhora no desempenho em relação a abril (-1,6%).
A capacidade em maio aumentou 14,7% em relação ao mesmo mês de 2022.
As companhias aéreas africanas registraram uma queda de 2,4% na demanda em relação a maio de 2022. Foi uma piora no desempenho em comparação com o mês anterior (-0,9%).
Notavelmente, o crescimento na rota comercial da África para a Ásia desacelerou significativamente em maio, de 18,5% em abril para 11,0%, possivelmente devido ao impacto do conflito no Sudão desde meados de abril.
A capacidade em maio aumentou 9,2% em relação ao mesmo mês de 2022.
