O CEO da companhia aérea indonésia de baixo custo TransNusa, Bernard Francis, disse a repórteres durante uma teleconferência que está satisfeito com o desempenho da aeronave ARJ21-700 e estaria aberto à aquisição dos C919, um modelo maior e de mais alcance.
Segundo o executivo, nos primeiros meses de voo para a TransNusa, os jatos chineses tiveram uma performance acima das expectativas. A companhia aérea possui duas aeronaves desse modelo e também tem mais 28 encomendadas, sendo a primeira operadora desse modelo fora da China.
Segundo Francis, a carga média (load factor) de passageiros no avião de 95 assentos está acima de 90% durante o mês de julho com 90% de taxa de pontualidade nos voos. Enquanto uma das aeronaves opera até seis voos de curta distância por dia, a outra está designada para voos exclusivos na rota entre Jacarta e Kuala Lumpur, normalmente realizando quatro voos diários.
Devido ao bom desempenho, Bernard Francis se disse aberto à aquisição do C919, maior tipo de aeronave da China. O C919 já foi produzido em sete aeronaves pela COMAC, sendo seis destinadas a bancos de testes e uma para a estatal China Eastern Airlines.
A TransNusa conta com a influência da China Aircraft Leasing Group (CALC), que detém 49% de participação acionária da companhia e é uma subsidiária do grupo estatal chinês Everbright, que mantém longo relacionamento com a COMAC.
