Em 2023, a Boom Supersonic assinou um acordo de fornecedor estrutural com a Aernnova para esta projetar e desenvolver a estrutura da asa do Overture, o novo avião supersônico de transporte de passageiros.
Com sede na Espanha e um dos maiores fornecedores aeroespaciais de primeira linha do mundo, a Aernnova juntou-se à crescente rede de fornecedores da Boom após um anúncio no Paris Air Show do ano passado.
E agora, dois engenheiros experientes da Aernnova juntaram-se à equipe na sede da Boom em Centennial, Colorado, nos Estados Unidos. O engenheiro de tensão Iker Zalbide Padura e o engenheiro de design Sergio Bonachela Blazquez estão trabalhando em estreita colaboração com a equipe da Boom no programa Overture e ambos têm experiência em projetos supersônicos.
Diante disso, a fabricante norte-americana apresenta uma entrevista com ambos, sobre a colaboração entre as duas empresas e o que mais entusiasma os dois engenheiros. Acompanhe a seguir.
Qual é a sua formação/experiência passada que o levou a esta função?
Iker: Trabalho na Aernnova há 15 anos e durante esse período tive a oportunidade de participar de diversos projetos de aeronaves civis. Entre todos eles, posso dizer que o mais especial foi um projeto de jato supersônico em que trabalhei aqui nos EUA, como engenheiro de tensão. Acho que um dos aspectos chave é a experiência que adquirimos nesse projeto, que espero poder aplicar nesta incrível oportunidade aqui na Boom.
Sergio: Já trabalho na indústria aeroespacial há muito tempo. 2007 foi um ponto de inflexão para mim quando me ofereceram para vir a Seattle para ajudar a Boeing no desenvolvimento do avião 787. Desde então, fiz carreira na Aernnova trabalhando in loco com diversos clientes, principalmente nos EUA e também na Suíça e França.
Como você começou a trabalhar na indústria aeroespacial?
Iker: Meu primeiro contato com a indústria aeroespacial aconteceu durante meu último ano de universidade no País Basco. Existe uma sólida indústria aeroespacial na Espanha e existe uma estreita colaboração com as escolas de engenharia. Houve um programa de mestrado aeroespacial dedicado ao qual tive a oportunidade de ingressar, e essa experiência me permitiu entrar na Aernnova posteriormente.
Sergio: Originalmente, meu pai era o culpado por isso. Embora tenha desenvolvido a sua carreira na indústria ferroviária, sempre adorou aviões e partilhou essa paixão comigo desde criança. Costumávamos ir a aeródromos onde eles voavam modelos em escala todo fim de semana, e a shows aéreos quando aconteciam nas proximidades. Também tinha à minha disposição uma biblioteca cheia de livros sobre aviões. As enciclopédias semanais eram uma das minhas leituras favoritas antes de dormir.
Avancemos para meu primeiro emprego, que foi na indústria de petróleo e gás. Felizmente para mim, o departamento do qual fazia parte costumava trabalhar em todos os tipos de projetos interessantes, de satélites espaciais a trens e tudo mais, incluindo aviões! Fiz tudo o que pude para ser transferido para o grupo que trabalha em aviões. Esforcei-me muito para aprender sozinho o novo programa CAD que eles estavam introduzindo, o Catia V4, e, finalmente, consegui. Meu primeiro trabalho na área aeroespacial foi modelar partes da fuselagem do Airbus C-295, uma aeronave militar multifuncional de pequeno porte. Depois mudei para o estabilizador horizontal do Airbus A340-600, e o resto é história como dizem.
Como ou por que você foi selecionado para vir à Boom e por quanto tempo ficará no local?
Iker: Como parte da equipe da Aernnova Engineering, tenho trabalhado em diversos projetos nos EUA nos últimos anos. Além disso, como mencionei anteriormente, tive a oportunidade de participar de um projeto de jato supersônico que acredito que será uma experiência valiosa para este projeto. Sinceramente, minha expectativa é estar aqui até ver esse incrível desafio se tornar realidade, e espero ter a oportunidade de voar no Overture!
Sergio: Eu diria que é uma combinação de vários fatores. Primeiro, moro nos EUA e estava disponível porque o programa em que estava trabalhando antes estava em fase final. Em segundo lugar, a experiência acumulada ao longo dos anos na minha função específica na Aernnova. Terceiro, fiz parte da equipe local, junto com Iker, trabalhando em outro programa supersônico. Como tal, ambos temos um conhecimento muito específico sobre as lições aprendidas com esse programa supersônico que tenho certeza que será valioso para o projeto Overture. Vocês me terão aqui enquanto o programa exigir e eu me sentir bem fazendo isso.
No que você está trabalhando enquanto está na Boom? Qual é o seu papel?
Iker: Atuarei como engenheiro de tensão aqui na Boom. Minha função será ser um elo entre a Boom e a Aernnova para todas as atividades relacionadas principalmente à tensão estrutural, mas também para qualquer outro aspecto em que eu possa ajudar.
Sergio: Trabalho como engenheiro de design, focado principalmente em temas de design e integração. Estarei ajudando na transferência de informações, trabalhando em estudos comerciais, e serei um dos rostos da minha empresa enquanto estiver na Boom, garantindo que o que fazemos é o que se espera da equipe.
O que deixa você mais animado em trabalhar com a Boom?
Iker: Durante meus anos de trabalho na Aernnova, tive a oportunidade de participar de diversos projetos, muitos deles diretamente com clientes, como a Boom. A experiência de interagir diretamente com eles durante o desenvolvimento de uma aeronave permite interagir com muitas disciplinas e atores que muitas vezes não são acessíveis e, do ponto de vista profissional e pessoal, é uma experiência muito enriquecedora. Neste caso, o desenvolvimento de uma aeronave supersônica é um dos maiores desafios que um engenheiro pode enfrentar nesta indústria, projeto que marca sua carreira profissional. E sem dúvida é uma oportunidade incrível.
Sérgio: Você está brincando? Um avião supersônico! Há alguns anos, eu trabalhava em Toulouse para um programa de P&D. Eu estava me divertindo muito lá. O trabalho era emocionante, meus colegas de trabalho eram uma bênção, a cidade era uma delícia (não me fale da comida) e eu estava a apenas três horas de distância da minha cidade natal, Barcelona. Troquei tudo isso para ir para Reno trabalhar em outra aeronave supersônica. A Boom me oferece a oportunidade de trabalhar no sucessor do Concorde, um dos aviões mais icônicos já construídos! Fazer parte dessa empreitada será um dos destaques da minha carreira, sem dúvida.
Alguma coisa te surpreendeu em trabalhar com a equipe da Boom?
Iker: Mais do que uma surpresa, algo que pessoalmente aprecio muito é a proximidade no trato com a equipe da Boom. A forma como tratam você não como fornecedor, mas como mais um dentro da organização. Isso é muito importante para nós, engenheiros, que trabalhamos nas instalações dos clientes, longe de nossas casas e em horários totalmente diferentes.
Sergio: Eu diria na maior parte o quão bem informados eles são. E como a equipe nos fez sentir bem-vindos desde o primeiro dia.
Quais são as considerações mais importantes ao desenvolver as asas de uma nova aeronave?
Iker: As considerações mais importantes ao desenvolver as asas são principalmente a missão da aeronave, como velocidade máxima, alcance, peso máximo de decolagem, perfil aerodinâmico e posição, entre outros.
Sergio: Como acontece com qualquer estrutura de aeronave, é um quebra-cabeça complexo que leva muito tempo e requer muitas disciplinas diferentes para ser executado. Acho que a eficiência aerodinâmica, que é a relação sustentação-arrasto, da asa é o critério mais importante. Garantir que a asa possa manter a integridade estrutural e ao mesmo tempo ser o mais leve possível seria o segundo. É mais fácil falar do que fazer, uma vez que você leva em consideração o grande número de sistemas que eles incluirão (mecânico, EWIS, hidráulico, combustível e muito mais), como serão fabricados e montados, a logística de toda a operação e os aspectos operacionais e requisitos de manutenção uma vez em serviço.
O que há de especial nas asas de uma aeronave supersônica?
Iker: Embora tenha levado vários anos e um esforço significativo durante as décadas de 1950 e 60 para entender como chegar ao voo supersônico, regras relativamente simples, como uma seção frontal constante ao longo da aeronave, comumente conhecida como “regra de área”, são aplicadas hoje em dia como projeto primária para aeronaves supersônicas e asas.
A aplicação destas regras geralmente resulta em perfis muito finos, com superfícies relativamente planas e bordas afiadas, e distribuição de espessura e curvatura específicas. Hoje em dia, um dos maiores desafios é encontrar um bom compromisso entre o projeto de asas de velocidade subsônica e supersônica para obter melhor eficiência.
Sergio: As asas supersônicas são fundamentalmente diferentes das asas subsônicas de aeronaves comerciais regulares, pois exigem um enflexamento mais agressivo para ajudar a reduzir os efeitos das ondas de choque supersônicas. Isso tem um conjunto de desvantagens: a envergadura geral da asa é normalmente reduzida, o que leva a uma baixa eficiência no voo de cruzeiro e exige altas velocidades de decolagem e pouso. Como tudo na vida, é uma troca.
Da década de 1950 até a década de 70, eles tentaram resolver o problema com asas de enflechamento variável, mas a complexidade, o peso e a confiabilidade desses sistemas, além dos avanços nas superfícies de controle ao longo dos anos, afastaram a indústria dessa opção, levando-os a adotar o conceito de asa em delta, ou alguma variação disso.
Conte-nos um pouco sobre a Aernnova e sua parceria com a Boom.
Iker: A Boom é uma empresa que está assumindo um dos maiores desafios da indústria aeronáutica, que é trazer de volta ao mercado os voos supersônicos. Esta tarefa exigirá o melhor comprometimento e talento disponível na indústria. A Aernnova, se tem algo caracterizado desde o seu início, é proporcionar valor diferencial nos projetos mais importantes da indústria aeronáutica nas últimas décadas, e parece-me claro que os caminhos da Boom e da Aernnova estavam fadados a se cruzar em um projeto como o Overture.
Sergio: A Aernnova é especializada em projeto, fabricação e manutenção de componentes estruturais de aeronaves. Temos mais de 5.000 funcionários com instalações em vários locais da Europa e América. Como empresa, somos o maior fornecedor de primeira linha da Airbus na Espanha, mas trabalhamos com a maioria dos principais fabricantes na indústria de aviação comercial e executiva, desde Boeing até Embraer, Bombardier, Pilatus, Hondajet…você escolhe.
Boom e Aernnova têm trabalhado juntas de alguma forma no Overture desde 2019, quando estávamos trazendo um design de painel composto parcial da fuselagem. Atualmente a parte da empresa que está mais engajada com a Boom é a Aernnova Engineering e a expectativa é trazer as diferentes disciplinas de fabricação e montagem da empresa à medida que o programa avança.
Qual é a sua coisa favorita em estar no Colorado/EUA?
Iker: Esta é minha primeira experiência no Colorado, embora não nos EUA, já que estive em Seattle e Reno. O clima e a paisagem são algo que gosto muito no Colorado. É muito diferente da minha cidade natal no norte da Espanha, que é mais parecida com Seattle. Há algo na vista de enormes planícies com grandes montanhas nevadas ao fundo que eu adoro. Ah, e não chove muito aqui!
Sergio: Estou nos EUA há tantos anos que, de alguma forma, sinto que este país é quase a minha segunda casa, agora já tem aquele aspecto “familiar”. Definitivamente, sou o tipo de cara da costa oeste, já estive em todos os lugares e gosto da natureza e atividades ao ar livre. E adoro absolutamente o Noroeste, onde passei a maior parte do meu tempo aqui. Dito isto, o Colorado tem tudo o que você pode pedir a esse respeito e estou ansioso para aproveitar ao máximo as Montanhas Rochosas assim que puder começar a acampar e fazer caminhadas!
Informações da Boom Supersonic. Para ler mais notícias sobre a Boom e seu projeto supersônico, clique aqui.
