Uma grave falha de coordenação entre controladores de tráfego aéreo quase resultou em um acidente envolvendo cinco aeronaves no Aeroporto Internacional John F. Kennedy, em Nova York.
O episódio, ocorrido em 17 de abril de 2024 e detalhado no relatório final do NTSB divulgado em 29 de outubro de 2026, revelou que o uso de expressões ambíguas durante a comunicação levou quatro aviões a cruzarem a pista em frente a um Airbus A330 da Swiss, já autorizado e acelerando para decolagem rumo a Zurique.
O A330 da Swiss (voo LX17/SWR17K) foi instruído a alinhar e aguardar na pista 4L. Após receber autorização de decolagem, a tripulação iniciou a aceleração, mas precisou interromper a manobra a cerca de 50 nós (93 km/h) ao avistar outras aeronaves cruzando a sua frente.
No total, estavam envolvidos também aviões da Delta (Boeing 767 e Airbus A220), Republic Airways (Embraer E175) e American Airlines (Boeing 737 MAX 8). Três dessas aeronaves já estavam na pista e uma quarta se aproximava do cruzamento.
A análise do NTSB apontou que o controlador da pista 4L pretendia que os aviões aguardassem a passagem do A330. No entanto, outro controlador, responsável pela pista paralela 4R e por taxiways intermediárias, interpretou equivocadamente que a referência era a outra aeronave (um A321 da Delta que havia decolado pouco antes).
Dessa forma, liberou rapidamente o cruzamento de quatro aviões, usando a expressão ambígua: “I’ll go one at each” (“Vou com um em cada”, em referência às interseções). Em poucos segundos, quatro aeronaves estavam cruzando diante do A330 em aceleração.
Os sistemas automáticos de alerta do aeroporto não dispararam porque o A330 ainda não atingira os parâmetros definidos como “decolagem” pelo software, evidenciando os limites dos recursos digitais diante do problema de comunicação humana. As luzes de advertência só acenderam quando os pilotos suíços já haviam decidido abortar a decolagem.
A investigação mostrou que os procedimentos operacionais do JFK proíbem o uso de frases genéricas como “one at each” e exigem confirmação clara das condições de cruzamento e o ponto específico de cada autorização.
O erro evidenciou como a falta de fraseologia padronizada e checagem objetiva compromete a consciência situacional entre controladores, especialmente em aeroportos com pistas paralelas movimentadas.
O NTSB concluiu que a causa do incidente foi o uso de linguagem não padronizada e a ineficaz coordenação entre controladores. A rápida reação da tripulação da Swiss evitou uma catástrofe. Não houve feridos ou danos às aeronaves, e todos os voos seguiram posteriormente para seus destinos.
