Um grupo de importantes empresas europeias de tecnologia aeroespacial anuncia nessa terça-feira, 29 de novembro, a formação de um consórcio colaborativo para desenvolver a tecnologia de turbofan híbrido-elétrico aprimorado com injeção de água para futuros sistemas de propulsão de aeronaves, com o apoio da Clean Aviation (European Union Clean Aviation Joint Undertaking, ou Empreendimento Comum de Aviação Limpa da União Europeia).
A Airbus, MTU Aero Engines AG (MTU), Pratt & Whitney, Collins Aerospace (Collins), GKN Aerospace e outros visam demonstrar o potencial dessas tecnologias para melhorar a eficiência de consumo de combustível e reduzir as emissões de CO2 de aeronaves, com uma meta de atingir até 25% melhoria em comparação com os atuais sistemas de propulsão de última geração para aeronaves de curto e médio alcance. O consórcio é coordenado pela MTU.
O projeto SWITCH (Sustainable Water-Injecting Turbofan Comprising Hybrid-Electrics, ou algo como Turbofan Sustentável Híbrido-Elétrico com Injeção de Água) está focado no desenvolvimento de um novo conceito de propulsão construído a partir de duas tecnologias revolucionárias e sinérgicas: WET (Water Enhanced Turbofan, ou Turbofan Aprimorado por Água) e propulsão híbrida-elétrica.
O conceito WET recupera o vapor de água do escapamento do motor e o reinjeta na câmara de combustão para melhorar significativamente a eficiência do combustível, reduzir as emissões de NOx e diminuir as emissões de formação de rastros de condensação.
O conjunto de potência híbrido-elétrico GTF permitirá uma eficiência ainda maior em todas as fases do voo, aproveitando geradores de motores elétricos de classe megawatt altamente eficientes, eletrônica de potência e baterias para otimizar o desempenho da turbina a gás de queima de combustível.
Ao combinar essas tecnologias com a arquitetura de motor GTF da Pratt & Whitney, o conceito SWITCH visa aumentar significativamente a eficiência e reduzir substancialmente as emissões em todo o envelope operacional de uma aeronave.
As tecnologias desenvolvidas como parte do SWITCH serão totalmente compatíveis com combustíveis alternativos mais limpos – como o SAF (Sustainable Aviation Fuel, ou Combustível Sustentável de Aviação) – e serão avaliadas para uso futuro com hidrogênio.
A Airbus fornecerá conhecimentos importantes relacionados à futura integração das tecnologias SWITCH no nível da aeronave e apoiará a avaliação dos benefícios de desempenho, incluindo o design da aeronave e a integração da bateria e dos sistemas de gerenciamento de energia.
A Collins fornecerá geradores de motores elétricos de classe megawatt e eletrônica de potência, distribuição e proteção CC de alta tensão, componentes de gerenciamento térmico e arquiteturas de nacele para o projeto.
A GKN Aerospace desenvolverá várias estruturas de motores com funcionalidades totalmente novas, como máquinas elétricas integradas e trocadores de calor.
O financiamento atual para a Fase 1 do SWITCH se estende até 2025 e incluirá testes de um motor híbrido-elétrico GTF, tecnologia WET, testes de laboratório de subsistema e atividades de projeto em torno de um sistema integrado de propulsão híbrido-elétrico e ciclo WET.
Sujeito a testes bem-sucedidos dessas tecnologias-chave e projetos de componentes, espera-se que outras fases de testes de solo e testes de voo se sigam.
A Clean Aviation é uma parceria público-privada cofinanciada pela União Europeia entre a Comissão Europeia, a indústria aeroespacial e institutos de pesquisa, dedicada ao avanço de tecnologias transformadoras de aeronaves que ajudarão a permitir emissões líquidas zero para a aviação até 2050.
O projeto será apoiado pela Pesquisa e Inovação do Reino Unido, e alavancará a colaboração entre várias empresas aeroespaciais, universidades e organizações de pesquisa em 11 países na Europa e nos Estados Unidos.
Lista de Organizações e Locais Participantes
– MTU Aero Engines (Alemanha, Polônia)
– Pratt & Whitney (EUA, Polônia)
– Airbus (França, Alemanha, Espanha, Reino Unido)
– Collins Aerospace (França, Alemanha, Itália, Irlanda, Reino Unido, EUA)
– GKN Aerospace (Suécia, Holanda)
– Universidade Aristóteles de Thessaloniki (Grécia)
– Chalmers University of Technology (Suécia)
– Centro Aeroespacial Alemão DLR (Alemanha)
– Universidade de Stuttgart (Alemanha)
Informações da Pratt & Whitney
