A Câmara de Contas da Federação Russa propôs ajustar as regras de subsídio para aeronaves de pequeno porte, ampliando o apoio financeiro do orçamento federal. Em uma auditoria sobre a implementação das medidas de apoio estatal ao desenvolvimento da pequena aviação para os anos de 2022-2023, foi constatado que mais de 100 bilhões de rublos foram destinados a essa iniciativa.
Como informa a agência de notícias estatal russa TASS, no entanto, a maior parte desse montante foi utilizada para subsidiar as companhias aéreas que operam rotas socialmente significativas, enquanto o transporte aéreo local não recebeu o mesmo suporte financeiro.
A Câmara de Contas recomendou ajustar os programas de subsídios existentes e incluir rotas locais. Além disso, foi sugerido que as regras para concessão de subsídios em rotas socialmente significativas sejam revisadas, pois atualmente são limitadas a empresas que possuam representantes de duas ou mais regiões do Extremo Leste Federal em seus fundadores ou acionistas.
Isso restringe a capacidade das companhias aéreas de receber apoio estatal, uma vez que apenas a companhia aérea Aurora atende a esses critérios, mas possui capacidades limitadas.
A Câmara de Contas também apontou que algumas rotas subsidiadas já são comercialmente bem-sucedidas, o que não contribui para o desenvolvimento de novas áreas socialmente significativas.
Em resposta ao relatório da Câmara de Contas, Sergey Detenyshev, presidente do Conselho de Administração da Associação das Pequenas Empresas de Aviação, destacou a dependência dessas empresas em relação ao financiamento do orçamento. Ele mencionou requisitos de certificação excessivos e impraticáveis da legislação aérea, que têm impacto negativo nas companhias aéreas, aeroportos e treinamento de pilotos.
Detenyshev argumentou que a eliminação desses requisitos excessivos e a introdução da autorregulação no transporte aéreo de aeronaves leves poderiam reduzir significativamente o custo dos serviços de transporte aéreo para aeronaves de pequeno porte.
