A LATAM recebeu no início deste mês seu último Boeing 767-300BCF de uma encomenda de conversão para configuração de cargueiro. As conversões foram feitas pela Boeing nas instalações da ST Engineering Aerospace, na Base Aérea de Paya Lebar, em Singapura.
A aeronave, de número de série 34629 e registrada sob a matrícula N542LA, foi imediatamente alocada para a LATAM Cargo Colombia e, em 7 de dezembro, iniciou voos regulares entre Bogotá e Miami.
Segundo a Cargo Facts, a aeronave é o terceiro dos três BCFs (Boeing Converted Freighter) encomendados pela LATAM à Boeing em março de 2018, quando decidiu se desfazer dos dois 777F restantes em sua frota e optar por uma frota de cargueiros totalmente composta pelo modelo 767.
No passado, a rede de cargueiros da LATAM focava em segmentos norte-sul mais longos e voos entre a América do Sul e a América do Norte. A frota só de Boeing 767 continua conectando grandes cidades da América Latina com Miami e a Europa, mas os voos intra-sul-americanos são agora um foco maior para a transportadora.
Após a entrega deste mês, a frota de cargueiros da LATAM compreende oito 767-300F e três 767-300BCFs convertidos na fábrica. Um 12º 767-300F, de número de série 34627 e matrícula N420LA, é sublocado para a ex-afiliada da LATAM, a mexicana Mas Air. Três dessas aeronaves operam nas cores das divisões brasileiras, sendo duas na ABSA Cargo e uma na TAM Cargo.
Embora não estejam planejadas outras mudanças na frota de cargueiros, o CEO da LATAM Cargo, Andres Bianchi, disse anteriormente à Cargo Facts que a companhia aérea pode considerar conversões de aviões narrowbody (como os 737 e os A320) ou a reintrodução do 777F no futuro.
Resta ver como os desenvolvimentos futuros da frota serão influenciados pelo novo investidor da LATAM, a Delta Air Lines. Em setembro, a empresa com sede em Atlanta anunciou investimento de US$ 1,9 bilhão em uma participação de 20% no Grupo LATAM. Embora a aprovação regulamentar deva levar de 1 a 2 anos, as companhias aumentarão gradualmente o compartilhamento de código.
A Delta não opera cargueiros próprios, mas nos últimos anos dobrou sua operação de carga. A robusta rede transpacífica da Delta e a capacidade dos compartimentos de carga disponíveis nos voos de passageiros de Leste a Oeste dos Estados Unidos podem se alinhar bem com a rede latino-americana da LATAM.
Segundo dados do Airfleets e do FlightRadar24, os cargueiros da LATAM são os especificados a seguir:
- 767-316F(ER) CC-CZZ – LATAM Cargo Chile
- 767-316F(ER) N532LA – LATAM Cargo Colômbia
- 767-316F(ER) N534LA – LATAM Cargo Chile
- 767-316F(ER) N536LA – LATAM Cargo Colômbia
- 767-316F(ER) N418LA – LATAM Cargo Colômbia
- 767-316BCF(ER) N538LA – LATAM Cargo Colômbia
- 767-316BCF(ER) N540LA – LATAM Cargo Colômbia
- 767-316BCF(ER) N542LA – LATAM Cargo Colômbia
- 767-316F(ER) PR-ABB – LATAM Cargo Brasil
- 767-316F(ER) PR-ABD – LATAM Cargo Brasil
- 767-316F(ER) PR-ACO – LATAM Cargo Brasil
- 767-316BCF(ER) N420LA – Alocado à Mas Air
Veja algumas curiosidades interessantes sobre os cargueiros da LATAM na matéria a seguir:
