ATENÇÃO: As imagens abaixo contém cenas fortes da colisão, e alguns leitores podem considerá-las pertubadoras. A discrição do leitor é aconselhada.
A Junta Nacional de Segurança nos Transportes dos EUA (NTSB) abriu o registro público para sua investigação em andamento sobre uma colisão no ar durante um show aéreo em Dallas, Texas, que ocorreu a quase 2 anos atrás.
O acidente ocorreu em 12 de novembro de 2022, quando um bombardeiro Boeing B-17G Flying Fortress e um avião Bell P-63F Kingcobra colidiram no ar durante o show aéreo Wings Over Dallas. Um total de cinco pessoas a bordo dos dois aviões foram fatalmente feridas no acidente.
O registro desta investigação inclui mais de 1.900 páginas de informações factuais, incluindo relatórios sobre operações e fatores de desempenho humano, desempenho da aeronave, aeronavegabilidade e exames laboratoriais. O registro também inclui transcrições de gravações, transcrições de entrevistas, fotografias e outros materiais investigativos.
Os dados revelados hoje contém apenas informações factuais coletadas pelos investigadores da NTSB; não fornece o relatório final ou uma causa provável, mas novas imagens mostram como o P-63 veio por trás da B-17 resultando numa forte colisão.
A NTSB alerta que nenhuma conclusão sobre como ou por que o acidente aconteceu deve ser tirada das informações dentro do registro. Um relatório final em uma data posterior que incluirá análises, descobertas, recomendações e determinações de causa provável relacionadas ao acidente.
O relatório preliminar, porém, já havia sido divulgado, afirmando que de acordo com o áudio gravado das transmissões de rádio do show aéreo e os dados de Vigilância de Dependência Automática (ADS-B), o controlador de tráfego aéreo dirigiu ambas as formações para manobrar a sudoeste da pista antes de retornar à área de exibição de voo, que era a área designada para a apresentação.
Ele dirigiu a formação de caças para fazer a transição para uma formação em fila, voar na frente da formação de bombardeiros e prosseguir próximo à linha de exibição de 500 pés. Os bombardeiros foram direcionados a voar ao longo da linha de exibição de 1.000 pés.
Não foram discutidas conflitos de altitude antes do voo ou enquanto os aviões estavam no ar. Quando a formação de caças se aproximou da área de exibição de voo, o P-63F estava inclinado para a esquerda e colidiu com o lado esquerdo do B-17G, logo após a seção da asa.
