O National Transportation Safety Board (NTSB) emitiu uma recomendação contundente à Federal Aviation Administration (FAA), instando-a a exigir que todas as aeronaves equipadas com gravadores de voz da cabine (Cockpit Voice Recorder – CVR) e gravadores de dados de voo (Flight Data Recorder – FDR) sejam modificadas para estender o tempo de gravação do CVR das atuais duas horas para 25 horas.
Essa iniciativa surge em resposta a investigações recentes, incluindo um incidente da Alaska Airlines em 5 de janeiro, no qual dados críticos de áudio foram perdidos devido à capacidade limitada de armazenamento dos equipamentos existentes, reporta o Aviacionline.
O renovado apelo à ação do NTSB destaca uma lacuna significativa na segurança, identificada na proposta recente da FAA, que, embora esteja alinhada com os padrões internacionais para aeronaves recém-fabricadas, negligencia a vasta frota existente.
Segundo a presidente do NTSB, Jennifer Homendy, a falta de gravação abrangente de áudio do CVR prejudica significativamente a capacidade da agência de entender e responder totalmente às emergências durante o voo, citando o incidente da explosão do portão da Alaska Airlines como um exemplo primordial no qual os investigadores ficaram sem informações cruciais.
A carta do NTSB à FAA inclui uma tabela listando 14 investigações aéreas desde 2018 que foram negativamente afetadas pela perda de dados do CVR, destacando a importância de tempos de gravação estendidos. Notavelmente, ocorreram sete incursões graves em pistas com dados do CVR sobrescritos no início de 2023, enfatizando a urgência de regulamentos atualizados.
Historicamente, o NTSB propôs aumentar as capacidades do CVR após incidentes e acidentes que evidenciaram as limitações de uma janela de gravação de duas horas. Um incidente grave no Aeroporto Internacional de São Francisco em 2018, envolvendo várias aeronaves, foi um marco que levou a recomendações iniciais para aumentar os CVR para 25 horas, com o objetivo de capturar um dia inteiro de áudio para uma análise mais abrangente das condições prévias ao acidente e das ações da tripulação.
Ao contrário da posição da FAA sobre os custos de modificação, o NTSB argumenta que as implicações financeiras são exageradas e gerenciáveis, afetando aproximadamente 13.500 aeronaves, significativamente menos do que a estimativa da FAA de 29.561. Essa discrepância destaca uma possível superestimação do ônus econômico em relação aos benefícios de segurança que tal mandato proporcionaria.
Os CVR são ferramentas cruciais para a segurança da aviação, fornecendo insights sobre as comunicações da tripulação, o cumprimento dos procedimentos e o ambiente da cabine antes dos incidentes.
A iniciativa do NTSB de aumentar o tempo de gravação do CVR para 25 horas visa melhorar as investigações de acidentes e a precisão das recomendações de segurança, elevando, em última análise, os padrões de segurança da aviação e prevenindo futuros acidentes.
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