O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos Estados Unidos (NTSB) está recomendando que a Boeing e a Airbus desenvolvam um novo sistema de segurança sofisticado para o cockpit, que alertaria os pilotos se estiverem prestes a entrar em uma pista onde outro avião esteja se preparando para decolar ou pousar.
Segundo reportado pelo Paddle Your Own Kanoo, essa recomendação foi feita pelo órgão federal como parte do relatório final sobre um quase acidente envolvendo uma aeronave Boeing 777-300 da American Airlines. Este incidente ocorreu quando a aeronave acidentalmente entrou em uma pista ativa, onde um Boeing 737-900 da Delta Air Lines estava começando a acelerar para decolar, no Aeroporto Internacional John F. Kennedy (JFK), em Nova York, em 13 de janeiro de 2023.
Os investigadores determinaram que a desorientação dos pilotos do voo AA106 da American Airlines resultou da execução de múltiplas tarefas enquanto navegavam pela complexa rede de pistas de táxi do aeroporto.
Embora o JFK já possua dois sistemas de segurança avançados para impedir tais incidentes, um desses sistemas, conhecido como sistema de luzes de status da pista, mostrou-se ineficaz neste caso.
O sistema de luzes é composto por uma série de luzes embutidas no asfalto nas interseções da pista, que brilham em vermelho, para alertar os pilotos a não entrarem na pista quando outro avião já estiver nela. No entanto, neste incidente, as luzes só mudaram para vermelho quando o nariz do avião da American Airlines já havia cruzado o limiar, o que significava que os pilotos não podiam vê-las.
Neste momento, os pilotos não tinham nenhum outro sistema de segurança automatizado para alertá-los sobre o avião se aproximando rapidamente e tiveram que confiar apenas na visão, o que foi dificultado pela escuridão da noite e pela quantidade de luzes brilhantes na pista.
Felizmente, um sistema de alerta na torre de controle detectou o perigo iminente e permitiu que o controlador de tráfego aéreo alertasse os pilotos do avião da Delta Air Lines, que realizaram uma parada de emergência na pista.
Entre outras recomendações de segurança, a NTSB solicitou à Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) que trabalhasse com fabricantes de aeronaves e desenvolvedores de software, para criar um sistema de cabine de comando que fornecesse alertas visuais e sonoros às tripulações de voo sobre o tráfego em uma pista ou pista de táxi e o tráfego em aproximação para pouso.
O NTSB também recomendou à FAA que qualquer nova tecnologia seja instalada em todos os aviões comerciais, não apenas nos recém-fabricados. Além disso, eles pediram uma revisão do Sistema de Luzes de Status da Pista, para melhorar sua eficácia, e um aumento significativo no tempo de gravação dos Gravadores de Voz do Cockpit, que atualmente é de apenas duas horas.
A repetição da recomendação sobre o gravador de voz do cockpit ocorreu porque o avião da American Airlines foi autorizado a decolar conforme programado para Londres Heathrow, o que resultou na perda dos dados de voz do incidente.
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