A Operação Tererê, articulada pelo Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA) e coordenada pelo Instituto de Pesquisas e Ensaios em Voo (IPEV), teve início no último dia 11 de setembro. O objetivo principal desta missão é conduzir ensaios do sistema de reabastecimento em voo (REVO) da aeronave KC-390 Millennium para a aeronave SC-105.
Para alcançar essa qualificação, é crucial compreender em profundidade o comportamento da SC-105 quando exposta à esteira de turbulência de um jato. Inicialmente, será adotada a técnica de “aproximação gradual“, começando os ensaios com a aeronave turboélice KC-130H Hércules, que apresenta menor efeito de esteira.
O processo demanda uma meticulosa coleta de dados, com a instalação de sensores nas aeronaves envolvidas para registrar informações técnicas vitais. Durante esta missão, o IPEV está implementando diversas inovações em sua Instrumentação de Ensaios.
Entre elas, destaca-se a derivação de parâmetros de barramento Arinc 429, um avanço significativo na manipulação e análise de dados cruciais de aviação. Além disso, estão sendo instalados extensômetros para registrar esforços estruturais em pontos diversos da aeronave receptora.
A coordenação e supervisão dessa implementação foram conduzidas pelo Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE), com a participação destacada do Chefe da Subdivisão de Análises Estruturais, Major Engenheiro Daniel Ferreira Vieira de Mattos, e do Servidor Civil Milton Fernandes Garcia de Mello, cujas expertises foram cruciais para o sucesso inicial da operação.
Outra inovação significativa é a introdução da arquitetura Master-Slave, que coordena e controla a comunicação entre múltiplos Sistemas de Aquisição de Dados, marcando um avanço importante na trajetória do IPEV em direção à excelência técnica. No entanto, esse progresso não veio sem desafios, como a dificuldade de passagem de cabos entre seções pressurizadas e não pressurizadas da aeronave.
Dois marcos históricos se destacam nesta operação: a estreia da medição das forças aplicadas pelos pilotos nos comandos do tipo yoke (coluna semicircular que o piloto move para controlar a aeronave), prometendo insights valiosos para toda a indústria aeronáutica nacional, e o lançamento de um aplicativo para visualização de dados em tempo real.
Este último foi desenvolvido pelo Instrumentador da Seção de Operações de Instrumentação, 1S André Lourenço da Silva, com a colaboração do Servidor Civil Wagner de Oliveira Lima. O aplicativo promete “revolucionar a forma como os dados são visualizados e interpretados”, nas palavras do 1S André Silva, melhorando significativamente a consciência situacional e a segurança de voo durante a operação.
Por fim, o Chefe da Engenharia de Instrumentação e da Seção de Operações de Instrumentação, Capitão Engenheiro Túlio Araújo Medeiros de Brito, enfatizou a destacada atuação do IPEV na instalação independente dos extensômetros, evidenciando o investimento da Força Aérea na capacitação de seus técnicos militares e civis.
“Este progresso denota uma era de mais autonomia tecnológica, beneficiando diretamente o Brasil. O compromisso contínuo do IPEV com a vanguarda da inovação e a busca pela excelência e rigor científico são reafirmados por meio desses avanços, com uma perspectiva otimista para futuros desenvolvimentos revolucionários baseados na rica experiência e expertise técnica acumulada nos Ensaios em Voo”, concluiu o Capitão.
Informações do DCTA
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