Pratt & Whitney está confiante de que kit de atualização para o motor PW1100G GTF será aprovado até o início de 2027

Imagem: Gilson Coscia

A Pratt & Whitney está confiante de que o kit de atualização Hot Section para o motor PW1100G Geared Turbofan (GTF) será aprovado pelas autoridades reguladoras até o final deste ano ou início de 2027, preparando-se para uma demanda elevada por parte dos clientes interessados em melhorar o desempenho de suas aeronaves.

“O processo final de certificação está em andamento”, afirmou Rick Deurloo, presidente da Pratt & Whitney Commercial Engines, durante briefing prévio ao Farnborough Airshow. “Esperamos concluir a certificação até o fim do ano ou início do próximo, e então começaremos a incorporar os kits nas visitas de manutenção e revisão (MRO).”

A produção dos kits já está em curso, na expectativa da aprovação pela Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA), após os testes de voo exigidos. “O kit será lançado no mercado simultaneamente à certificação”, acrescentou Deurloo.

A alocação inicial dos kits será priorizada conforme os ambientes operacionais das companhias aéreas. Operadoras que atuam em condições severas, como regiões desérticas ou com baixa qualidade do ar, terão prioridade na instalação do upgrade. “Não teremos kits para todas as oficinas inicialmente, mas focaremos nos ambientes mais rigorosos primeiro e, com o tempo, expandiremos para toda a frota”, explicou o executivo.

O kit, anunciado durante o Paris Air Show 2025, inclui cerca de 35 peças da seção quente desenvolvidas para o motor PW1100G Advantage, recentemente certificado para a família Airbus A320neo.

O Advantage oferece o dobro da vida útil do motor em comparação com versões anteriores, incorporando melhorias de durabilidade para enfrentar condições adversas.

A Pratt prevê que a maioria dos clientes adotará o upgrade Hot Section Plus à medida que estiver disponível, embora alguns possam considerar que a configuração mais recente do PW1100G já atende suas necessidades sem a necessidade do kit. “Alguns operadores têm tido uma experiência muito positiva com o tempo de uso do motor e podem não precisar tanto do upgrade quanto outros”, concluiu Deurloo.

Carlos Ferreira
Carlos Ferreira
Editor - Estudioso de temas relacionados com a aviação e marketing aeronáutico há duas décadas. Grande vivência internacional e larga experiência em Data Analytics.

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