O Saturday Night Live (SNL), clássico programa de comédia americano, levou para o humor um problema cada vez mais preocupante para a aviação mundial, a indisciplina de passageiros a bordo.
Como relatou o Aviacionline, o quarto episódio da 52ª temporada, exibido no sábado (31), apresentou uma paródia de comercial fictício na qual a Delta Air Lines lança a Delta Disruptive, uma suposta nova classe reservada apenas para passageiros problemáticos, que seriam isolados atrás de uma tela acústica no avião, em vez de serem desembarcados.
No esquete, a personagem Tanya Davis, supostamente diretora de operações de voo da companhia, explica que, ao invés de expulsar passageiros que gritam, brigam por espaço no bagageiro ou precisam ser contidos com fita adesiva (uma referência a vários casos reais), a Delta passa a reuni-los em um compartimento próprio, separado do restante da cabine. A segurança do setor, na piada, ficaria a cargo de ex-funcionários da Spirit Airlines.
Apesar do tom bem-humorado, o problema é real e crescente. Dados da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) mostram que, após a pandemia, a frequência de incidentes com passageiros indisciplinados subiu consideravelmente: em 2021, era um registro a cada 835 voos; em 2022, passou para um a cada 568; e, em 2024, chegou a um incidente por 307 voos.
O número recuou em 2025 para um a cada 355 voos, porém continuou mais que o dobro do período pré-pandemia. As infrações mais comuns são o descumprimento de instruções da tripulação e abuso verbal, enquanto agressões físicas, embora raras, aumentaram expressivamente nos últimos anos.
A abordagem da SNL mostra como a discussão sobre segurança e comportamento a bordo está ultrapassando os círculos de aviação e entrando na cultura popular, onde pode alcançar um público mais amplo do que os canais tradicionais ou campanhas de conscientização exibidas em aeroportos.
Nos Estados Unidos, a FAA adota desde 2021 política de tolerância zero contra passageiros indisciplinados, com multas que podem superar US$ 43 mil por violação. Apesar de avanços, cerca de 60% dos casos globalmente não chegam a julgamento devido a lacunas legais, motivo pelo qual entidades do setor pressionam pela ratificação do Protocolo de Montreal de 2014 para facilitar a jurisdição sobre crimes cometidos a bordo.
