Quase um em cada dez comissários de bordo da Alaska Airlines experimentaram alguma forma de falta de moradia no último ano, de acordo com uma nova pesquisa realizada pela Associação de Comissários de Bordo (AFA-CWA), que representa membros da tripulação da companhia sediada em Seattle.
Segundo a pesquisa de milhares de comissários de bordo, 9% dos entrevistados disseram ter sido forçados a viver em seus carros, em abrigos para sem-teto, ou “surfar em sofás” na casa de amigos e familiares porque seus salários eram muito baixos.
Outros 10% dos comissários de bordo ainda moram com seus pais porque não conseguem pagar o aluguel de sua própria casa, enquanto 43% disseram que ainda têm que viver em apartamentos com colegas de quarto.
A pesquisa surge enquanto o sindicato continua tentando fechar um novo contrato para o grupo de trabalho dos comissários de bordo da Alaska. Em fevereiro, 99,48% dos membros da tripulação votaram a favor de autorizar uma greve a menos que houvesse progresso nas negociações salariais com a companhia aérea.
Na época, a Alaska Airlines descartou parcialmente o voto de greve, descrevendo-o como um “passo comum” no processo de negociação, conforme informa o Paddle Your Own Kanoo.
As negociações ainda estão em andamento, e enquanto a Alaska Airlines diz que está fazendo progressos, o sindicato está ficando cada vez mais irritado com a lentidão das negociações.
“Enquanto os executivos da Alaska Airlines se recompensam com milhões em bônus, os comissários de bordo da linha de frente literalmente têm que escolher entre comprar mantimentos e pagar suas contas“, criticou o presidente da AFA Alaska, Jeffrey Peterson, depois que os resultados da pesquisa foram publicados no início desta semana.
“Arrastando as negociações contratuais, a administração está prejudicando os comissários de bordo“, continuou Peterson.
A pesquisa também descobriu que 59% dos comissários de bordo tinham apenas US$ 500 por mês para gastar após pagarem todas as suas contas, enquanto 71% disseram que não tinham economias suficientes para cobrir seus gastos por três meses caso não pudessem trabalhar.
Mais de um terço dos comissários de bordo disse ter contado com cupons de alimentos ou ter sido forçado a visitar um banco de alimentos no último ano, enquanto 29% dos membros da tripulação disseram que viajavam mais de 161 km até sua base para poderem morar em uma cidade mais barata.
A AFA diz que se recusará a apoiar a proposta de aquisição da Alaska da Hawaiian Airlines até que um novo contrato “líder na indústria” seja negociado.
Em 1993, os membros da tripulação em voo da Alaska se tornaram um dos últimos grupos de trabalho de comissários de bordo autorizados a participar de greves. Durante a paralisação, a Alaska Airlines tentou quebrar a greve colocando funcionários de escritório como comissários de bordo.
Para contornar a estratégia de quebra de greve da Alaska, o sindicato mudou rapidamente suas táticas e cancelou uma greve total. Em vez disso, a AFA convocou comissários de bordo de voos aleatórios com pouco ou nenhum aviso. A Alaska Airlines não teve tempo suficiente para enviar seus funcionários de escritório requalificados para operar os voos, o que levou a atrasos e cancelamentos.
A Alaska Airlines tentou obter uma liminar judicial contra essa tática controversa, mas um juiz federal apoiou o sindicato, e o método de greve aleatória da AFA é até mesmo registrado como CHAOS, que significa ‘Causar Caos em Nosso Sistema’.
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