Tráfego de passageiros na aviação subiu em novembro, mas efeitos da Ômicron devem surgir

A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA – International Air Transport Association) publicou os dados de tráfego aéreo mundial referentes ao mês de novembro de 2021, mostrando que a recuperação das viagens aéreas continuou naquele mês, porém, destacando que o surgimento da variante Ômicron da Covid-19 deve apresentar impactos nos meses seguintes.

A demanda internacional sustentou sua tendência de alta constante à medida que mais mercados reabriram. O tráfego doméstico, no entanto, enfraqueceu na média global, em grande parte devido ao fortalecimento das restrições de viagens na China.

Segundo o relatório da IATA:

– A demanda total por viagens aéreas em novembro de 2021 (medida em receita de passageiros-quilômetros ou RPKs) ficou 47,0% inferior em relação a novembro de 2019. Isso marcou uma melhora em comparação com a contração de 48,9% de outubro em relação a outubro de 2019;

– As viagens aéreas domésticas deterioraram-se ligeiramente em novembro, após duas melhorias mensais consecutivas. Os RPKs domésticos ficaram 24,9% abaixo em relação a 2019, pior quando em comparação com o declínio de 21,3% em outubro. Isso foi impulsionado principalmente pela China, onde o tráfego caiu 50,9% em comparação com 2019, depois que várias cidades introduziram restrições de viagem mais rígidas para conter surtos de COVID (ainda antes da variante Ômicron);

– A demanda internacional de passageiros em novembro ficou 60,5% abaixo de novembro de 2019, melhorando a queda de 64,8% registrada em outubro.

“A recuperação do tráfego aéreo continuou em novembro. Infelizmente, os governos reagiram exageradamente ao surgimento da variante Ômicron no final do mês e recorreram aos métodos testados e fracassados ​​de fechamento de fronteiras, testes excessivos de viajantes e quarentena para retardar a propagação”, disse Willie Walsh, diretor geral da IATA.

“De forma não surpreendente, as vendas internacionais de passagens realizadas em dezembro e início de janeiro caíram acentuadamente em relação a 2019, sugerindo um primeiro trimestre mais difícil do que o esperado. Se a experiência dos últimos 22 meses mostrou alguma coisa, é que há pouca ou nenhuma correlação entre a introdução de restrições de viagem e a prevenção da transmissão do vírus além-fronteiras. E essas medidas colocam um fardo pesado nas vidas e nos meios de subsistência. Se a experiência é o melhor professor, esperemos que os governos prestem mais atenção quando começamos este Ano Novo”, completou Walsh.

Mercados Internacionais de Passageiros

O tráfego internacional de novembro das operadoras europeias caiu 43,7% em relação a novembro de 2019, muito melhor em comparação com a queda de 49,4%% em outubro em relação ao mesmo mês de 2019.

A capacidade ficou 36,3% inferior a novembro de 2019 e a taxa de ocupação ficou 9,7 pontos percentuais menor, em 74,3%.

As operadoras norte-americanas tiveram uma queda de tráfego de 44,8% em novembro em relação ao período de 2019, melhorando significativamente em relação à queda de 56,7% em outubro em relação a outubro de 2019.

A capacidade ficou 35,6% abaixo do mesmo mês de 2019 e a taxa de ocupação ficou 11,6 pontos percentuais abaixo, em 69,6%.

As companhias aéreas da América Latina tiveram uma queda de 47,2% no tráfego de novembro, em comparação com o mesmo mês de 2019, uma alta acentuada em relação à queda de 54,6% em outubro em relação a outubro de 2019.

A capacidade de novembro ficou 46,6% abaixo e a taxa de ocupação ficou 0,9 pontos percentuais abaixo, em 81,3%, mas ainda se manteve como a maior taxa de ocupação entre as regiões pelo 14º mês consecutivo.

As companhias aéreas do Oriente Médio tiveram uma queda de demanda de 54,4% em novembro em relação a novembro de 2019, bem melhor do que a queda de 60,9% em outubro, em relação ao mesmo mês de 2019.

A capacidade ficou 45,5% abaixo e a taxa de ocupação ficou 11,9 pontos percentuais abaixo, em 61,3%.

O tráfego das companhias aéreas africanas caiu 56,8% em novembro em relação a dois anos atrás, o que significa uma melhora em relação ao declínio de 59,8% em outubro em relação a outubro de 2019.

A capacidade de novembro ficou 49,6% abaixo de 2019 e a taxa de ocupação ficou 10,1 pontos percentuais abaixo, em 60,3%.

As companhias aéreas da Ásia-Pacífico viram seu tráfego internacional de novembro cair 89,5% em relação a novembro de 2019, ligeiramente melhor do que a queda de 92,0% registrada em outubro de 2021 versus outubro de 2019.

A capacidade seguiu 80,0% menor do que no mesmo mês de 2019 e a ocupação ficou 37,8 pontos percentuais abaixo, em 42,2%, o menor entre as regiões.

Mercados domésticos de passageiros

As viagens aéreas domésticas deterioraram-se ligeiramente em novembro, após duas melhorias mensais consecutivas. Os RPKs domésticos globais caíram 24,9% em relação a 2019, em comparação com um declínio de 21,3% em outubro.

A fraqueza deste mês foi em grande parte impulsionada pela China, onde a contração anual do RPK quase dobrou para 50,9% depois que várias cidades, incluindo a capital, introduziram restrições de viagem mais rígidas para conter pequenos surtos de COVID. Apesar disso, os dados de reservas indicam que o tráfego deve melhorar ligeiramente em dezembro, uma vez que as novas infecções foram limitadas a menos províncias naquele mês.

O mercado doméstico da Rússia também apresentou desempenho mais fraco em relação a outubro, mas o crescimento do tráfego permaneceu robusto em comparação com os padrões pré-crise, em 17% em relação a novembro de 2019. A desaceleração do crescimento pode ser atribuída à diminuição da demanda do turismo doméstico com o início da temporada de inverno e os efeitos de uma forte onda de COVID.

Todos os principais mercados domésticos restantes mostraram contrações anuais menores em comparação com outubro.

Os RPKs domésticos dos EUA atingiram 94% dos níveis pré-crise, apoiados pela alta demanda nos feriados de Ação de Graças. No entanto, um novo aumento nos casos de COVID, escassez de funcionários e más condições climáticas significam que qualquer melhoria significativa de RPK no tráfego é improvável em dezembro.

O mercado do Brasil teve o terceiro melhor desempenho entre os principais mercados domésticos, com RPKs 8,5% inferiores em relação a novembro de 2019, beneficiando-se da queda de infecções e do progresso nas vacinações no país.

A evolução positiva da pandemia também contribuiu para melhores resultados na Índia e no Japão, onde os RPKs caíram 17,1% e 37,5% em relação a 2019, respectivamente.

A Austrália permaneceu na parte inferior do gráfico doméstico de RPK pelo quinto mês consecutivo, com RPKs 71,6% abaixo de 2019. A reabertura de algumas fronteiras internas, incluindo a entre os estados populosos de NSW e Victoria, aumentou o tráfego em algumas rotas.

Informações da IATA

Murilo Bassetohttp://aeroin.net
Formado em Engenharia Mecânica e Pós-Graduando em Engenharia de Manutenção Aeronáutica, possui mais de 6 anos de experiência na área controle técnico de manutenção aeronáutica.

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