Vários jatos 777X são vistos parados e sem motores na fábrica da Boeing

Os atrasos na certificação do Boeing 777X têm levado a um acúmulo de aeronaves na fábrica da Boeing, em pintura verde (primer de proteção do metal) e sem motores.

O maior modelo de avião bimotor já fabricado no mundo deveria estar voando em várias companhias aéreas, mas diversos problemas de controle de qualidade, falhas nos processos de certificação e os efeitos da Pandemia levaram a Boeing a postergar as entregas muitas vezes.

Hoje, a previsão mais otimista é da Singapore Airlines, que espera voar com seus jatos 777-9X ainda no final de 2025, mas ela está sozinha nesta previsão, já que todas as operadoras esperam ter o jato em sua frota apenas a partir de 2026.

E o reflexo disso pode ser visto na fábrica da Boeing em Everett, onde a linha de produção do jato faz parte do maior edifício do mundo em área interna. No lado oposto da linha de montagem, próximo ao Museu da Boeing e onde o 747 Dreamlifter é descarregado com as fuselagens de vários jatos, foram vistos 8 aviões 777X.

Estes aviões estão com as pontas de asas dobradas, com capa em torno de seus trens de pouso e com pesos pendurados em lugar dos motores GE9X, para simular o peso dos propulsores e, assim, manter o centro de gravidade na posição correta:

As aeronaves estão praticamente prontas para voo, mas, devido à falta de certificação, estão paradas e estocadas, sem previsão exata de terminarem a montagem para serem entregues.