Uma animação produzida pela Comissão de Investigação de Acidentes Aeronáuticos do CENIPA mostra os momentos finais do ATR 72 da Voepass que cumpria o voo 2283, que caiu em Vinhedo em agosto de 2024.
A aeronave de matrícula PS-VPB estava com 62 pessoas a bordo, sendo que nenhuma delas sobreviveu à queda após o avião entrar em um parafuso chato. O Relatório Final divulgado na tarde de ontem, 23 de julho, aponta uma série de fatores contribuintes para a tragédia.
Dentre eles estão a cultura organizacional da Voepass, que permitia que funcionários ignorassem alertas do avião, não reportassem problemas nem comunicassem ocorrências às autoridades competentes. Esses fatores, somados a vários outros, levaram ao despacho da aeronave com um item No-Go e fizeram com que a tripulação tratasse como “falso positivo” os alertas da aeronave ATR 72-500 para presença de gelo e baixa velocidade, o que ocasionou a perda de performance até o estol, que não foi recuperado pelos pilotos e fez com que a aeronave caísse em Vinhedo, pouco antes da descida inicial para o Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo.
Na animação produzida pelo CENIPA e obtida na íntegra pelo AEROIN, é possível ver a dinâmica dos eventos usando um simulador de voo (X-Plane 10), junto de uma imagem externa e uma interna da cabine, mostrando a sequência de alertas e ações da tripulação.
No vídeo abaixo, é possível notar o momento em que a aeronave detecta acúmulo de gelo, que foi seguido por outros quatro alertas do mesmo tipo, enquanto o sistema de degelo permanecia desligado. Logo após, os pilotos comentam sobre o sistema estar ou não desligado, mas não o acionaram.
Em outro momento, é mostrado quando a tripulação informa ao controle de voo que está no ponto inicial de descida para cumprir a carta de chegada (STAR) para Guarulhos, já dentro de uma formação e com visibilidade reduzida, com o sistema de degelo sendo ligado pela primeira vez após o avião alertar sobre baixa velocidade. Também é possível ver o momento em que o controlador de voo pede para que o ATR da Voepass mantenha o nível de voo 170 devido ao tráfego, com novos alertas sendo acionados.
Logo após, uma curva à direita é iniciada, ainda seguindo a rota pré-programada no computador de voo, sendo que, 20 segundos depois, o piloto automático é desacoplado após uma sequência de alertas, além de o manche vibrar para alertar sobre a proximidade do estol. A tripulação então comanda uma curva para a esquerda e uma atitude de nariz para cima, antes de reverter a curva para a direita e entrar em uma situação de parafuso chato, não sendo mais possível recuperar o controle do avião. Veja abaixo a animação completa:
