A fabricante aeronáutica anglo-americana ZeroAvia anunciou ontem, 22 de janeiro, que recebeu US$ 3,25 milhões em financiamento da Comissão de Energia da Califórnia (CEC) para desenvolver um veículo de reabastecimento de hidrogênio líquido (LH2) para aplicações pesadas, incluindo aviação e marítima.
O financiamento para o projeto vem do Programa de P&D de Gás administrado pelo CEC e autorizado pela Comissão de Serviços Públicos da Califórnia.
No Aeroporto Municipal de Livermore, a ZeroAvia começará a trabalhar neste mês de janeiro para projetar, construir e demonstrar um reabastecedor LH2 de 10.000 litros com vazão, suficiente para reabastecer em um tempo semelhante ao dos reabastecimentos tradicionais de combustível de aviação.
A fabricante afirma que atingir esta meta ambiciosa ajudará as aeronaves movidas a hidrogênio a cumprirem janelas de resposta apertadas, especialmente no transporte regional.
O reabastecedor também será projetado para melhorar a eficiência energética existente em aplicações LH2, incluindo a redução da evaporação do hidrogênio para menos de 0,1% por dia.
A ZeroAvia está desenvolvendo propulsão com células de combustível de hidrogênio como uma solução para enfrentar o impacto climático da aviação. A empresa planeja apoiar voos de passageiros e carga até o final de 2025, com seus primeiros motores elétricos a hidrogênio (ZA600) para aeronaves de 9 a 19 assentos, usando armazenamento de hidrogênio gasoso.
Para dimensionar motores a hidrogênio para aeronaves comerciais maiores e permitir autonomias mais longas em aeronaves de todos os tamanhos, o hidrogênio líquido criogênico deve ser utilizado para reduzir o tamanho e o peso dos sistemas de armazenamento de combustível.
A ZeroAvia já está desenvolvendo sua família maior de motores ZA2000, tendo realizado no início deste ano os primeiros testes de solo de alta potência do sistema de propulsão elétrica totalmente integrado.
Essas aeronaves maiores, como a aeronave Dash-8-400 de 76 lugares na qual a ZeroAvia está trabalhando com a Alaska Airlines e outros parceiros, exigirão até 1 tonelada de armazenamento de LH2 a bordo para suportar alcance de até 700 milhas náuticas (1.300 km), com lançamento previsto para 2027.
O início das operações em Livermore significa que a ZeroAvia agora opera em dois aeroportos da Califórnia, enquanto busca certificar seus primeiros motores com emissão zero. A empresa ressalta que a Califórnia representa um bom mercado potencial para os primeiros voos elétricos a hidrogênio, devido a seu histórico de estar na vanguarda da adoção de infraestruturas de energia renovável e tecnologia de transporte verde e a sua elevada densidade de aeroportos regionais.
Informações da ZeroAvia
