Há 38 anos, em 26 de setembro de 1981, o primeiro Boeing 767 completava, quatro dias antes do previsto, seu voo inicial com duração de 2 horas e 4 minutos! Veja a seguir a história desse bem sucedido modelo!
![Avião boeing 767 Roll Out](http://aeroin.net/wp-content/uploads/2016/09/Boeing-767-Rollout-e1569522267630-1024x684.jpg)
Construído em Everett, Washington, ao lado da linha de produção do Boeing 747, a família 767 pode transportar de 200 a 300 passageiros. Um jato de corpo largo e corredor duplo, mas, como o irmão menor 757, projetado para ser referência em economia de combustível.
![Boeing 767 cutaway visão interna](http://aeroin.net/wp-content/uploads/2019/09/Boeing-767-cutaway-visão-interna-1024x648.jpg)
Em 1985, como pioneiro no ETOPS (padrões de desempenho operacional que permitem que bimotores voem sobre extensas áreas sem aeroportos de alternativa), o 767 foi certificado para voos prolongados que o tornaram o primeiro jato bimotor comercial a fazer rotas regulares através do Atlântico.
Boeing 767-200/ER
A versão de fuselagem mais curta, designada 767-200, foi encomendada pela primeira vez em 1978 e o último exemplar foi entregue em 1994. Seu modelo de longo alcance, o 767-200ER, entrou em serviço em 1984.
![Avião Boeing 767-200 Air to Air](http://aeroin.net/wp-content/uploads/2019/09/Boeing-767-200.jpg)
Boeing 767-300/ER
A versão intermediária e mais bem sucedida, 767-300, foi encomendada pela primeira vez em 1986 e foi logo seguida pela versão de alcance estendido -300ER, entregue em 1988.
![Avião Boeing 767-300L LATAM](http://aeroin.net/wp-content/uploads/2016/06/Latam-Boeing-767.jpg)
Boeing 767-400ER
Por fim, o 767-400ER de fuselagem mais alongada, voou pela primeira vez em 1999, levando a família 767 ao limite máximo de capacidade ao transportar 304 passageiros em uma configuração de duas classes, com alcance de mais de 11.265 quilômetros.
![Boeing 767-400ER Air to Air](http://aeroin.net/wp-content/uploads/2019/09/Boeing-767-400ER-Air-to-Air.jpg)
Assim, a família 767 é composta por cinco modelos de passageiros – 767-200, 767-200ER, 767-300, 767-300ER e o 767-400ER, além do 767 Freighter (cargueiro). Baseado na fuselagem do 767-300ER e lançado em maio de 1995, o 767-300F foi entregue pela primeira vez em outubro de 1995.
Outras variantes
A Boeing ainda criou versões não comerciais do clássico 767.
Uma versão modificada foi lançada como plataforma para o AWACS (Airborne Warning and Control System – sistema de controle e alerta aéreo), anteriormente transportado a bordo do 707. O primeiro dos 767 AWACS, designado E-767, fez seu primeiro voo em 9 de agosto, 1996, e o governo do Japão encomendou quatro deles.
![Avião Boeing E-767 AWACS](http://aeroin.net/wp-content/uploads/2019/09/Boeing-767-AWACS-1024x683.jpg)
Em 2000, a Boeing lançou seu 767 de transporte militar internacional. A Força Aérea Italiana e a Força de Autodefesa Aérea do Japão tornaram-se clientes.
1000 unidades!
Em 2 de fevereiro de 2011, centenas de funcionários, acompanhados pelos aposentados da Boeing que trabalharam no primeiro 767, reuniram-se para comemorar o milésimo 767 produzido na fábrica de Everett, entre para a ANA – All Nippon Airways.
A 1000ª aeronave também marcou o último modelo produzido na linha de montagem original do 767. A partir da 1001ª aeronave, a produção mudou-se para outra área da fábrica de Everett, que ocupava cerca da metade do espaço anterior. A nova linha de montagem abriu espaço para a produção do 787 e teve como objetivo aumentar a eficiência da fabricação em mais de vinte por cento.
Pegasus
Poucas semanas depois, em 24 de fevereiro de 2011, a Força Aérea dos EUA firmou um contrato com a Boeing para desenvolver um Tanker (avião de reabastecimento aéreo) para substituir sua frota de KC-135, modelo baseado no 707.
Partindo do 767-2C, uma versão modificada para cargueiro do 767-200ER, o novo KC-46 Pegasus é capaz de reabastecer 64 aeronaves diferentes e pode detectar, evitar, derrotar e sobreviver a ameaças usando várias técnicas de proteção. A Força Aérea dos EUA recebeu seus dois primeiros KC-46A em dezembro de 2018.
![Avião Boeing 767 KC-46 Tanker](http://aeroin.net/wp-content/uploads/2018/04/Divulgação-Boeing-KC-46-180426-1024x683.jpg)
O fim da linha
A produção da versão de passageiros foi encerrada pela Boeing em 2012, permanecendo apenas a versão cargueira em construção.
Entre 2017 e 2018, rumores surgiram sobre um possível retorno do modelo de passageiros, mas algum tempo depois Randy Tinseth, vice-presidente de marketing da Boeing Commercial Airplanes, afirmou que “Trazer de volta o avião de passageiros 767 é uma opção que simplesmente não vejo“.
Os rumores sugeriam que a Boeing poderia retomar a produção do 767-300ER, mas apenas para atuar como uma ponte até que a NMA (New Mid-market Airplane), nova aeronave da Boeing também chamada de 797, estreasse no período de 2024 a 2025, pois o 767 não forneceria às companhias aéreas uma opção com os motores da próxima geração e a economia que elas estão procurando.
![Avião Boeing 797 NMA](http://aeroin.net/wp-content/uploads/2018/07/Boeing-NMA-797-Collin-Throm.jpg)
O NMA acomodaria de 220 a 270 passageiros e teria um alcance de cerca de 5.000 milhas náuticas, mas por enquanto o projeto segue em banho maria diante da crise enfrentada com o modelo 737 MAX.
A todo vapor!
Apesar do fim da versão de passageiros, o cargueiro 767 continua a todo vapor. Com um arranjo de carga de alta capacidade no convés principal e no porão inferior, pode transportar 53 toneladas de carga com alcance intercontinental.
O sucesso continua tão grande que a Boeing ampliou, no ano passado, o ritmo de produção do 767 cargueiro, tendo a FedEx dado grande impulso com grandes encomendas do modelo.
![Avião Boeing 767-300F FedEx](http://aeroin.net/wp-content/uploads/2018/06/FedEx-767F-1024x683.jpg)
O modelo também tem sido adquirido por companhias aéreas que o estão arrendando para a crescente frota da Prime Air, pertencente à Amazon.
![Avião Boeing 767-300F Amazon Atlas](http://aeroin.net/wp-content/uploads/2018/12/767-Amazon-1024x683.jpg)
Único produto da Boeing que atende aos mercados de cargas, passageiros e tanker, sem dúvidas já deixou uma presença marcante na história da aviação mundial! Veja a seguir mais curiosidades e informações sobre o Boeing 767.